Принципиальная схема системы двигателя
概要- アルミダイカスト製シリンダーブロック、アルミ合金製シリンダーヘッド等の採用により、軽量化を図った。
- クランクシャフト、コンロッド各ベアリング部及びピストンリング等の摺動部のフリクションを低減し、燃費、出力向上を図った。
主な部品構成図
主運動系寸法一覧
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シリンダーブロック高さ（クランクシャフト中心より） |
H（mm） |
200.0 |
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シリンダーブロック全長 |
Lb（mm） |
394.0 |
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ボア間ピッチ |
P（mm） |
85.0 |
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シリンダーボア径 |
D（mm） |
φ78.0 |
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ストローク |
S（mm） |
78.4 |
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クランクシャフトジャーナル径 |
dj（mm） |
φ48.0 |
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クランクシャフトピン径 |
dp（mm） |
φ40.0 |
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クランクシャフト全長 |
Ls（mm） |
432.2 |
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ピストンコンプレッションハイト |
C（mm） |
28.68 |
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コンロッド中心間距離 |
Lc（mm） |
132.48 |