В мире, где дизельные монстры всё ещё рычат на трассах, испанская логистика делает шаг в будущее — и то буквально на электротяге. Компания Transporte Ocon, один из столпов национальной почтовой службы Correos, только что получила партию из 15 полностью электрических мини-грузовиков Mitsubishi Fuso eCanter. Эти ярко-жёлтые "электро-курьеры" обещают не только сократить выбросы, но и добавить немного футуризма в повседневные доставки. А ведь Correos, с её вековой историей, привыкла к лошадям и велосипедам — теперь эра батарей!
Представьте: узкие улочки Мадрида или Барселоны, где манёвренность — это не роскошь, а необходимость. Именно здесь Mitsubishi Fuso eCanter чувствует себя как рыба в воде. Поставленные модели — это 7C18e с грузоподъёмностью 7,49 тонны и 9C18e с общим весом 8,55 тонны. Обе оснащены боксами с задним подъёмником, идеальными для почтовых отправлений. Их компактные размеры и высокая мобильность — фирменная черта линейки Canter, которая эволюционировала от классических дизелей к нулевым выбросам. А зарядка? Гибкая, как испанский фламенко: поддерживает как DC, так и AC, чтобы не заставлять водителей томиться у розетки часами.
Электрическая революция от Daimler Truck
Mitsubishi Fuso, входящая в империю Daimler Truck, не новичок в электрических инновациях. eCanter дебютировал ещё в 2017 году как один из пионеров среди серийных электргрузовиков. К тому времени компания уже накопила опыт: тесты в Японии, Европе и США показали, что эти машины могут работать в реальных условиях, а не только на бумаге. В Европе, где строгие нормы ЕС по выбросам давят на всех, eCanter нашёл свою нишу. Например, в 2018 году Daimler запустил пилотные программы в Португалии и Германии, где грузовики наматывали тысячи километров без единой поломки. Теперь Испания присоединяется к клубу "зелёных" логистик, и это не просто тренд — это ответ на глобальный вызов.
Батареи в этих eCanter — M или L-пакеты, обеспечивающие пробег до 140 или 200 километров на одном заряде без промежуточных остановок. В эпоху, когда электрокары вроде Tesla Model 3 хвастаются сотнями миль, это может показаться скромным. Но для городских доставок? Идеально! Никаких выхлопов, тишина вместо рёва мотора — водители, наверное, даже соскучатся по старым дизелям. А ирония в том, что эти жёлтые "почтальоны" будут курсировать по тем же маршрутам, где когда-то скрипели деревянные повозки Correos, основанной в 1716 году. От королей к электромобилям — эволюция впечатляет.
25 лет успеха Transporte Ocon
Получатель партии — Transporte Ocon — не какая-то мелкая фирма. В год своего 25-летия компания управляет флотом из 1120 грузовиков и нанимает свыше тысячи водителей. Они специализируются на всем: от паллетных доставок до температурного контроля для скоропортящихся грузов. Владелец Эдуардо Алькасар не скрывает энтузиазма: "Это не просто машины, это фундамент нашей устойчивой логистики". И правда, в мире, где Amazon и DHL соревнуются в "зелёности", Transporte Ocon подчёркивает социальную ответственность — качество, прозрачность и экология в одном флаконе.
Но давайте добавим перчинки: пока электромобили вроде Rivian или Ford F-150 Lightning завоёвывают американские хайвеи, eCanter тихо, но уверенно проникает в Европу. Daimler Truck инвестирует миллиарды в EV — к 2039 году они обещают полную электрификацию лёгких грузовиков. Испания, с её солнечными панелями и ветряками, идеальное поле для таких экспериментов. Конечно, вызовы есть: инфраструктура зарядки ещё хромает, а дальность в дождливый день может подвести. Но hey, лучше жёлтый eCanter, чем пробки из старых дизелей, верно?
В итоге, эта поставка — не просто бизнес, а сигнал: логистика меняется, и Mitsubishi Fuso eCanter в авангарде. Correos теперь на электротяге, и испанские дороги станут чуточку тише. А мы, автолюбители, ждём, когда такая "зелёная" волна докатится до наших широт. Ведь кто знает, может, скоро и наши почтальоны пересядут на что-то подобное — без шума и дыма, но с полной батареей идей.