В мире, где бензиновые гиганты всё чаще надевают зелёные маски, японская компания MK石油 решила не просто перекрасить свою старую заправку, а устроить настоящую трансформацию. Представьте: тихий уголок Киото, у трассы Route 1, где когда-то царил полный сервис с помпезными заправщиками, теперь превратился в уютный оазис самообслуживания. Речь о MK久御山南SS — легендарной станции, открытой ещё в 1994 году под брендом Idemitsu Apollo. После почти годичного ремонта, с 30 июня 2025-го, она возродилась 6 февраля 2026-го, и это не просто косметика. Это первая в префектуре Киото заправка, где экология не декор, а стиль жизни. Ирония судьбы: в эпоху, когда автомобили учатся ездить на воде и ветре, заправки учатся дышать деревом.
От полного сервиса к зелёному самообслуживанию
Старая MK久御山南SS, расположенная в посёлке Kizugawa,郡久御山町, была типичным представителем старой школы — полный сервис, где механики встречали вас улыбкой и полным баком. Но времена меняются, и вот теперь: четыре колонки для самостоятельной заправки, круглосуточный режим без выходных. Никаких больше "сэр, позвольте я сам" — теперь вы король своей помпы. А чтобы не чувствовать себя в индустриальном аду, дизайнеры добавили шарма: навес над колонками из дерева, которое дарит ощущение лесной полянки посреди асфальта. Видимость на высоте, эстетика на уровне, и даже тёплая текстура дерева шепчет: "Эй, водитель, здесь не просто бензин, а забота о планете".
Но экология — это не только листва. Крыша здания теперь зелёная, как лужайка в парке — настоящая растительная крыша, которая не только радует глаз, но и снижает тепловую нагрузку летом, экономя энергию. В Киото, где традиции и инновации танцуют вальс, такая заправка выглядит как мост между самурайским прошлым и футуристическим настоящим. MK石油 явно вдохновлялась глобальными трендами: по данным Международного энергетического агентства, к 2030 году треть заправок в Азии перейдёт на "зелёные" модели, интегрируя возобновляемые элементы. Здесь же это уже реальность — скромная, но вдохновляющая.
Мойка, которая блестит ярче, чем обещания политиков
А теперь о главном развлечении для автовладельцев — мойке. Примыкающий KeePer PRO SHOP обновился с размахом: новая установка Daifuku Treaus Wide, drive-thru машина, которая принимает даже крупные седаны без истерики. Вход шире, чем у старых моделей, так что даже если вы новичок в мире автоматических моек, стресса ноль. Бесшумные щётки — прощай, грохот! — и ополаскивание чистой водой, чтобы вы не тратили час на вытирание. Цены демократичные: от 700 йен за базовый шампунь до 3000 за премиум-коатинг. Опции вроде пенки или мойки колёс за 200-300 йен добавляют перчинки.
Особая гордость — Keeper-коatings, особенно рекомендованный Daiya II Keeper. Это не просто воск, а алмазная защита: в два раза больше блеска, самоочищение на три года без хлопот. УФ-защита, отпор кислотным дождям и железной пыли — ваш автомобиль будет сиять, как после спа. В специальном боксе даже в ливень можно нанести покрытие под крышей. Иронично, но в стране, где сакура цветёт неделю, такая долговечность — как вечная весна для кузова.
История из бензина и такси: корни MK石油
MK石油 — это не случайный игрок. Всё началось в 1957 году, когда основатель MK Group, покойный Садао Аоки, взял под крыло старую киотскую заправку Nagai Shoten и переименовал в Nagai Petroleum (позже MK石油). Три года спустя родилась Minami Taxi, которая слилась с другой и стала MK Inc. Группа выросла на двух столпах: такси и бензин. Аоки вдохновлялся духом Садзо Идэмицу, основателя Idemitsu Kosan в 1911 году — компании, которая из керосина для ламп эволюционировала в нефтяного титана с акцентом на инновации. Idemitsu, поставщик топлива для японских автогигантов вроде Toyota, всегда подчёркивала устойчивость: их биотопливо уже тестируется на гибридах Prius.
К 2001 году MK石油 управляла 33 станциями в Киото и Сiga, но потом пошла по пути консолидации — снос и стройка, фокус на self-service и масштабе. Сегодня — 14 станций в Киото, и эта реновация с церемонией открытия (с топ-менеджерами MK и Idemitsu) подчёркивает: бензин не умирает, он зелёнеет. Вспомним, как в 1970-е нефтяной кризис подтолкнул Японию к энергоэффективности — отсюда и легендарные экономичные двигатели Honda. MK следует курсу: заправки как часть экосистемы, где машина не жрёт планету.
В итоге, MK久御山南SS — это не просто топливо, а заявление: даже на Route 1 можно дышать свободно. Если вы в Киото, загляните — заправьтесь, помойте тачку и уезжайте с лёгким сердцем. В мире электромобилей это напоминание: бензин ещё поиграет, но по-новому.