В мире, где пробки становятся нормой, а бензин — роскошью, японская Yamaha решила напомнить нам о простых радостях: вот и новая модель PAS CRAIG ALLEY, компактный электрический ассистент-велосипед, который обещает вписаться в городской ритм так же незаметно, как чашка кофе в утреннюю рутину. Анонсированная на 2026 год, эта "маленькая хитрость" на двух колесах — не просто транспорт, а стильный аксессуар для тех, кто устал от руля седана. Yamaha, известная своими ревущими мотоциклами и даже пианино, давно осваивает нишу e-bike, и PAS CRAIG ALLEY выглядит как идеальный шаг для новичков в мире ассистированных педалей.
Давайте на минуту вернемся в историю. В 1993 году Yamaha шокировала мир, выпустив PAS — первый в мире серийный электрический ассистент-велосипед. Тогда это было почти фантастикой: тяжелые батареи, базовый дизайн, и целевая аудитория — в основном пожилые люди и мамы с колясками. Но время летит, и рынок e-bike взорвался. По данным Japan Bicycle Association, за последние 10 лет продажи в Японии выросли в 1,6 раза, а в 2024-м ожидается 730 тысяч единиц. Глобально, согласно отчетам Statista, мировой рынок электровелосипедов к 2025 году превысит 50 миллиардов долларов, с Европой и Азией в лидерах. Yamaha не отстает: их линейка PAS насчитывает более 20 моделей, плюс спортивные YPJ для тех, кто хочет почувствовать себя на Тур де Франс. А теперь — PAS CRAIG ALLEY, ориентированный на "мини-мото" с 20-дюймовыми колесами, которые завоевывают 10% рынка, против жалких 3% в 2015-м.
Дизайн, который маскируется под обычный байк
Что делает PAS CRAIG ALLEY особенным? Его способность притворяться "обычным" велосипедом. В эпоху, когда e-bike выглядят как летающие тарелки с батареями, Yamaha спрятала приводной блок и аккумулятор так хитро, что с первого взгляда это просто стильный мини-велосипед. Рама из стальной трубы — тонкая, как у рамы спортбайка, с горизонтальной линией и ромбовидным профилем сбоку. Задняя вилка упрощена до одной стойки, чтобы батарея снималась легко, а не как запаска из багажника седана. Хэндлбар в стиле BMX с регулируемыми спейсерами добавляет спортивности, но без фанатизма — для тех, кто не хочет горбиться, как на гоночном велике.
Комфорт на высоте: толстые шины с амортизацией глатят городские выбоины, а угол наклона руля обеспечивает расслабленную посадку. Не думайте, что маленькие колеса — это вечный спринт: Yamaha настроила передаточное число так, что один гребок равен шагу 26-дюймового колеса. Стабильность на прямой — благодаря оптимизированному углу кастера. И цвета! Новый Melty Graphite с оранжевыми акцентами для офисных хипстеров, Khaki Jade 2 для вылазок на природу и Matt Ecru для тех, кто ценит минимализм с теплотой. Добавьте опции вроде корзины или держателя для бутылки — и вуаля, ваш персональный урбан-компаньон.
Цена и автономность: Доступно, как кофе в Starbucks
Теперь о главном — деньгах и пробеге. PAS CRAIG ALLEY обойдется в 138 тысяч йен (около 85 тысяч рублей по текущему курсу), что делает его самым дешевым в линейке мини-моделей Yamaha. Для сравнения, их PAS CITY-C стоит на 15% дороже. Батарея на 15,8 Ач обеспечивает до 128 км в эко-режиме — хватит на неделю городских дел без подзарядки. Полный цикл — 4,5 часа, так что забудьте о ночных бдениях у розетки.
Ирония в том, что пока автопроизводители дерутся за электромобили с пробегом в 500 км, Yamaha предлагает решение для "последней мили" — от метро до офиса. В эпоху, когда Toyota и Honda вкладывают миллиарды в гибриды, велосипеды Yamaha тихо завоевывают парковки. PAS CRAIG ALLEY — не революция, но умный апгрейд для тех, кто выбирает педали вместо педалей газа. Встречайте в марте 2026-го — и, возможно, ваш следующий тест-драйв будет без мотора.