В мире двухколёсного транспорта, где Yamaha всегда была королевой инноваций, только что родился новый претендент на трон повседневной мобильности. Представляем Yamaha JOG ONE — компактный 125-кубовый скутер, который вписывается в свежую японскую категорию "нового оригинала". С 1 апреля 2025 года в Японии вступили в силу поправки к правилам дорожного движения, позволяющие водителям с правами на оригинал (или обычную авто) гонять на байках до 125 кубов и мощностью до 4 кВт. И Yamaha, не растерявшись, первой из своих соотечественников выпустила модель под этот стандарт. Цена? Всего 259 600 йен (примерно 1,5 миллиона рублей по текущему курсу), и с 19 марта он уже в дилерских салонах. Звучит как идеальный компромисс между педалированием и адреналином, не так ли?
От истории к современности: эволюция JOG
Yamaha, основанная в 1887 году как производитель музыкальных инструментов, шагнула в мир мототехники в 1955-м с первой моделью YA-1. С тех пор бренд стал синонимом надёжности и стиля — вспомните хотя бы легендарные YZF-R1 или Ténéré, покорявшие ралли Дакар. Но серия JOG — это отдельная сага. Запущенная в 1980-х, она эволюционировала от простых 50-кубовых "рабочих лошадок" для городских пробок до глобальных хитов вроде JOG125. А теперь JOG ONE берёт эстафету, адаптируясь под новые реалии. В Японии, где пробки — это национальный спорт, а экология на первом месте, такая модель как раз то, что доктор прописал. Ведь 125 кубов дают больше тяги, чем скромные 50, но без необходимости в мотоциклетных правах категории A. Ирония в том, что пока Европа спорит о электробайках, японцы просто взяли и сделали скутер "для народа" — доступным, как уличный рамен.
Сердце JOG ONE — это 124-кубовый воздушный четырёхтактный двигатель с одним верхним распредвалом, оснащённый фирменной технологией BLUE CORE. Мощность урезана до 3,5 кВт (чтобы уложиться в лимит), но объём даёт солидный крутящий момент на низких оборотах. Результат? Спокойный, предсказуемый разгон, идеальный для новичков, которые только осваивают ручку газа, и для ветеранов, уставших от ревов V8. А трюк с SMG (Smart Motor Generator) — это вообще хитрость: на старте он работает как стартер, а в движении — как генератор. Никаких лишних шестерёнок, только тишина и лёгкость. Вес всего 95 кг, высота сиденья 735 мм — садись и езжай, даже если ростом не под два метра.
Практичность на первом месте: от хранения до стиля
Дизайн JOG ONE — это дань корням: спортивный силуэт JOG-серии, но с акцентом на компактность. Аэродинамичный передний обтекатель, плавные линии боковин — выглядит как юркий городской ниндзя, готовый нырнуть в любой переулок. Четыре цвета на выбор: матовый тёмно-синий для стиляг, пурпурный для эстетов, чёрный для минималистов и серебристый для тех, кто не хочет выделяться. Под сиденьем — 21,3 литра пространства (влезет шлем и покупки из супермаркета), спереди — карман для пол-литровой бутылки, плюс складной крючок для сумок (до 1,5 кг). А опциональный USB-разъём? В эпоху смартфонов это не роскошь, а необходимость — заряжай гаджеты, пока стоишь в пробке.
Ходовая часть тоже радует: рама underbone для баланса жёсткости и лёгкости, оптимизированная колёсная база для манёвренности в городе. Передняя подвеска настроена на мягкость, а UBS (Unified Brake System) распределяет торможение между колёсами, чтобы не кинуло в занос на мокром асфальте. В общем, JOG ONE — это скутер, который шепчет: "Я не для гонок, я для жизни". И в этом его шарм: пока superbайки ревет в гаражах энтузиастов, этот малыш просто сделает ваш день проще. Конечно, с 125 кубами он не обгонит спортбайк, но разве в повседневной рутине нужна скорость? Главное — доехать с улыбкой, а не с потом на лбу.
Yamaha снова доказала, что понимает рынок: JOG ONE — это не просто транспорт, а приглашение в мир двухколёсной свободы. Для тех, кто перерос велосипед, но ещё не готов к "взрослым" мотоциклам. И если Япония задаёт тон, то скоро такие модели завоюют и другие рынки. А вы готовы к апгрейду?