В мире, где бензин и электричество бьют по карману, как молоток по пальцу, даже скромные электровелосипеды решают не выдерживать напор экономических бурь. Yamaha Motor, легендарный японский гигант двухколесного транспорта, объявил о повышении цен на четыре модели своей популярной серии PAS. С 2 февраля эти "зелёные" помощники станут чуть дороже, и винить в этом можно только упрямый рост цен на сырье и логистику. Ведь в эпоху глобальных цепочек поставок даже велосипедная рама может почувствовать вкус инфляции.
Серия PAS – это не просто велосипеды, а настоящие пионеры в мире экологичного передвижения. Yamaha ворвалась на рынок электровелосипедов с ассистентом ещё в 1993 году, когда компания представила первую модель PAS в Японии. Тогда это было революцией: миниатюрный моторчик, помогающий педалировать в гору или против ветра, без лишнего шума и выхлопов. С тех пор PAS эволюционировали от простых городских "круизёров" до стильных вариантов для активного отдыха. Yamaha Motor, основанная в 1955 году как производитель мотоциклов, быстро расширила империю: от легендарных YZF-R1 до снегоходов и морских моторов. Но электровелосипеды стали их тихим хитом – особенно в Японии, где тесные улицы и холмистый рельеф делают ассистент незаменимым. По данным Японской ассоциации производителей велосипедов, рынок электровелосипедов в стране вырос на 20% за последние годы, и PAS занимает в нём почётное место.
Какие модели пострадали от ценового апокалипсиса?
Под нож ценового пересмотра попали четыре фаворита: PAS Ami, PAS CITY-SP5, PAS CITY-X и PAS GEAR-U. Эти модели – воплощение японского минимализма: лёгкие рамы, надёжные батареи и дизайн, который не кричит "я электровелосипед", а шепчет "я просто удобный".
Начнём с PAS Ami (PA26A) – компактного городскому воину, идеального для манёвров в пробках. Его цена подскочит с 155 000 иен до 158 000 иен. Рядом с ним PAS CITY-SP5 (PA27CSP5), стильный вариант в матовом оливковом цвете, тоже подорожает на те же 3 000 иен – с 155 000 до 158 000. Эти двое – как близнецы в зелёной революции, предназначенные для ежедневных поездок без лишних усилий.
Далее PAS CITY-X (PA20CX) в матовом серо-бежевом оттенке: от 147 400 иен до целых 150 000. Этот "кроссовер" среди велосипедов подойдёт для тех, кто любит комбинировать город и природу. А топовый PAS GEAR-U (PA26GU/PA24GU) в ярком серебре – настоящий спорткар на педалях, с ценой, взлетающей с 201 300 иен до 210 000. Для него это как апгрейд от эконом-класса к премиуму, только без шампанского в салоне.
Почему именно сейчас? Yamaha честно признаёт: несмотря на все усилия по сокращению издержек, рост стоимости металлов, пластика и доставки стал неподъёмным. Вспомним, как пандемия и геополитические бури взвинтили цены на всё – от литиевых батарей до морских фрахтов. Глобальный рынок электровелосипедов, по отчётам International Energy Agency, растёт на 10% ежегодно, но производители вроде Yamaha вынуждены балансировать между инновациями и выживанием. Ирония в том, что эти велосипеды созданы, чтобы сэкономить на топливе, а теперь они сами требуют больше из кармана. Может, пора вернуться к классическим педалям? Хотя нет, в холмистой Японии без ассистента не обойтись.
Для поклонников PAS это не конец света, а скорее напоминание: в мире, где даже электромобиль Tesla Model 3 дорожает, скромный велосипед – уже роскошь. Yamaha обещает сохранить качество и экологию, так что если вы планировали апгрейд, лучше поторопиться до 2 февраля. А пока инфляция правит бал, эти двухколёсные герои продолжают крутить колёса – чуть дороже, но с тем же японским упорством.
В общем, PAS серия остаётся символом умного передвижения: лёгкого, зелёного и теперь – с ценником, который заставит задуматься. Кто знает, может, следующий шаг – электросамокаты от Yamaha? Но это уже другая история.