Представьте: вы сидите за рулем, жмете на газ, и электромоторы выдают рев, достойный старого доброго V12. Только вот это не Ferrari на реальной трассе, а Xiaomi SU7 Ultra в Gran Turismo 7. Да-да, тот самый Xiaomi, который когда-то завоевал мир смартфонами по цене чашки кофе, теперь штурмует виртуальные автодромы с 1548-сильным зверьком. Polyphony Digital, мастера реалистичных симуляторов, только что объявили, что этот гиперкар на батарейках дебютирует в обновлении 1.67 для PS4 и PS5. Для китайского бренда это первый заход в легендарную франшизу, и, судя по всему, они не собираются скромничать.
Gran Turismo — это не просто игра, это библия для автолюбителей с 1997 года, когда первая часть вышла на PlayStation и заставила миллионы подростков мечтать о Porsche 911. Серия всегда славилась своей придирчивостью: каждый болт, каждый миллиметр подвески моделируется с ювелирной точностью. Здесь нет места для фейковых тачек — только настоящие иконы вроде Alfa Romeo 33 Stradale или классических Mustang. А теперь в этот элитный клуб врывается SU7 Ultra, флагман Xiaomi EV, который сочетает в себе мощь суперкара и смарт-технологии, как будто iPhone эволюционировал в Lamborghini. Ирония судьбы: компания, рожденная в 2010-м для гаджетов, теперь учит Ferrari, как разгоняться от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунды.
От Пекина до Нюрбургринга: путь SU7 Ultra к виртуальной славе
Сотрудничество Xiaomi и Polyphony Digital стартовало еще в июне 2025-го, и оно не было случайным. Продюсер Gran Turismo Казунори Ямаучи лично объездил Beijing, Nürburgring Nordschleife и Tsukuba Circuit, тестируя SU7 Ultra бок о бок с инженерами Xiaomi. А потом их команда динамики даже слетала в студию в Фукуоке, чтобы убедиться: виртуальная машина ездит так же, как настоящая. Результат? Цифровой клон, который передает каждую вибрацию и скольжение с точностью до грамма. В эпоху, когда электромобили вроде Tesla Model S Plaid уже бьют рекорды, SU7 Ultra добавляет перчинку: Dual V8s + V6s Hyper Tri-Motor система на 800-вольтовой платформе выдает 1770 Нм крутящего момента. Это как если бы три электромотора устроили вечеринку в подкапотном пространстве.
Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажка сзади, плюс двухкамерные пневмопружины и адаптивные амортизаторы — балансирует между трек-агрессией и комфортом для ежедневных пробок. Запас хода по CLTC — 630 км, а зарядка от 10% до 80% за 11 минут. Практично, как смартфон, но с душой раллийного монстра. А помните, как Xiaomi ворвался в автобизнес? Их первый серийный EV, SU7, дебютировал в марте 2024-го на автосалоне в Шанхае, и сразу собрал заказы на сотни тысяч. Ultra-версия — это апофеоз: в апреле 2025-го на Нюрбургринге она прошла круг за 7:04.957 с трек-пакетом. Это новый рекорд для электрических executive-кар, обогнавший даже Porsche Taycan Turbo GT. Представьте: китайский "народный" бренд ставит на колени Зеленый Ад — ирония, достойная голливудского сценария.
Виртуальные гонки и реальные амбиции
Lei Jun, основатель и CEO Xiaomi, не скрывает восторга: "Это шанс показать миру, как мы смешиваем мощь и интеллект в умных электромобилях". SU7 Ultra уже блистал на выставках в Испании, Сингапуре, Японии и Берлине в 2025-м, собирая аплодисменты от энтузиастов. А теперь Polyphony Digital устраивает праздник: двухнедельный челлендж на Monza с SU7 Ultra, где игроки смогут сражаться за лучшее время. В мире, где виртуальное все теснее сливается с реальным — вспомните, как Forza Horizon вдохновила на реальные поездки, — это шаг вперед. Xiaomi не просто продает тачки; они строят экосистему, где ваш смартфон управляет машиной, а игра учит ее водить.
В итоге, SU7 Ultra в Gran Turismo 7 — это не просто DLC, а манифест. Китайские электромобили эволюционируют от бюджетных хэтчбеков к гиперкарам, и если раньше европейские бренды посмеивались над "азиатским вторжением", то теперь пора признать: эра меняется. С 1548 лошадками под капотом (ну, под полом) этот зверь обещает перевернуть как треки, так и стереотипы. Готовы ли вы к такому апгрейду в гараже своей PS5?