В мире, где автомобили всё ещё путают пешеходов с кустами, китайская компания WeRide только что получила зелёный свет на нечто по-настоящему футуристическое. Представьте: полностью беспилотные роботакси, курсирующие по улицам Абу-Даби без единого человека за рулём. Это не сцена из "Я, робот", а реальность, одобренная властями ОАЭ. WeRide стала первой международной фирмой за пределами США, получившей городской уровень 4 автономии для коммерческой эксплуатации. Ирония в том, что пока американские гиганты вроде Waymo и Cruise разбираются с судебными исками и городскими протестами, китайцы тихо, но уверенно захватывают Ближний Восток.
Давайте на минутку заглянем в историю. Автономное вождение — это не вчерашний тренд. Всё началось в 2004 году с грандиозного вызова DARPA Grand Challenge в США, где роботы на колёсах пытались пересечь пустыню Мохаве. Тогда никто не доехал до финиша, но это зажгло искру. К 2009 году Google (ныне Alphabet) запустил проект, который эволюционировал в Waymo — пионера беспилотных такси в Финиксе. Китай не отставал: WeRide, основанная в 2017 году в Гуанчжоу, быстро набрала обороты благодаря инвестициям от таких тяжеловесов, как Nissan и Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Компания фокусируется на уровне 4 SAE — полной автономии в определённых условиях, без вмешательства человека. А теперь, в 2025-м, они прорвались в ОАЭ, где климат жаркий, дороги широкие, а нефтяные деньги позволяют экспериментировать без лишней бюрократии.
От тестов к реальности: Путь WeRide в Абу-Даби
Всё началось в 2021 году, когда WeRide в партнёрстве с местным TXAI запустила первые роботакси в Абу-Даби. Сначала с "няньками" за рулём, но пробег уже приближался к миллиону километров к октябрю 2025-го. Добавьте сюда альянс с Uber в декабре 2024-го — и вуаля, сервис разросся, охватив почти половину столицы эмирата, включая районы Al Reem и Al Maryah. Теперь, с новым разрешением, эти машины смогут ездить совсем одни, без пассажиров-охранников. Коммерческий запуск на платформах Uber и TXAI стартует скоро, и детали обещают раскрыть в ближайшие дни.
Что делает это прорывом? ОАЭ — не просто песчаная дюна с пальмами. Это хаб инноваций, где правительство активно продвигает "умный город". WeRide прошла жёсткий аудит: от национальной лицензии в 2023-м до строгих тестов под присмотром властей. Иронично, но в то время как в Калифорнии беспилотники Cruise в 2023-м устроили скандал с авариями, заставивший GM свернуть операции, WeRide тихо накопила данные и доверие. Их технология, основанная на лидарах, радарах и ИИ, адаптирована к местным реалиям — от пыльных бурь до хаотичного трафика. Плюс, отказ от второго пилота снижает затраты, приближая сервис к финансовой независимости. Представьте: такси без зарплаты водителю — мечта для бизнеса, кошмар для профсоюзов.
Глобальные амбиции и ирония судьбы
WeRide не останавливается на Абу-Даби. Планы грандиозны: к 2026 году — тысяча машин в ОАЭ, а к 2030-му — десятки тысяч по всему Ближнему Востоку. Это часть их стратегии глобального доминирования в роботакси, где Китай уже обходит США по производству электромобилей и батарей. Вспомним Tesla с её Autopilot, который обещает полную автономию с 2016-го, но до сих пор требует бдительного водителя. Или Zoox от Amazon, тестирующую кубические такси в Лас-Вегасе. WeRide же идёт своим путём: фокус на B2B-партнёрствах и рынках с мягким регулированием.
Конечно, скептики скажут: "А если робот сломается посреди пустыни?" Но статистика на стороне WeRide — их флот накопил миллионы километров без серьёзных инцидентов. Это не только техно-триумф, но и сигнал миру: будущее автономии не в Кремниевой долине, а в неожиданных уголках планеты. Пока таксисты по всему миру нервно курят в сторонке, WeRide жмёт на газ. Абу-Даби, готовься: эра безрульных поездок официально открыта. И кто знает, может, скоро и Москва увидит такие же — без пробок и ругани на светофорах.
(Слов: 528)