NEWS
Дaihatsu готовит возвращение легендарного внедорожника Lagura спустя почти 30 лет!
Известная марка Daihatsu вновь планирует вернуться в сегмент легких внедорожников с моделью Lagura. Этот анонс вызвал большой интерес среди поклонников бренда и любителей активного отдыха благодаря уникальному сочетанию проходимости и повседневного комфорта.
История модели Lagura
Lagura впервые появилась в 1984 году как преемник знаменитого Jeep-like автомобиля Taft. Тогда он предлагал настоящий внедорожный потенциал на базе рамной конструкции с полноценным полным приводом. Однако уже в 1997 году производство этой модели было прекращено, оставив поклонников ждать возвращения легенды долгие годы.
Теперь, судя по слухам, новый Lagura готовится к выходу примерно осенью 2027 года. Несмотря на задержку запуска, проект активно развивается, и сейчас наиболее вероятной датой дебюта считается именно осень следующего года.
Почему возрождение Lagura важно?
Хотя сегодня у Daihatsu уже есть легкий кроссовер Taft, позиционируемый скорее как городской кроссовер с элементами оффроуда, новая версия Lagura обещает стать совершенно иным автомобилем. Судя по всему, новый Lagura ориентирован больше на экстремальное использование вне дорог, сохраняя удобство ежедневного вождения.
Модель получит компактный кузов с размерами около 3395 мм длины, 1475 мм ширины и 1730 мм высоты, базируясь на платформе нового поколения DNGA. Эта архитектура позволит сделать машину легче и эффективнее, сохранив высокую прочность и надежность благодаря применению современных материалов.
Особое внимание уделено дорожному просвету: предполагается, что он составит порядка 200 мм и даже чуть выше, что значительно улучшит проходимость на сложных участках пути. При этом ожидается сохранение пятидверной компоновки кузова, обеспечивающей удобный доступ ко второму ряду сидений.
Ожидаемые двигатели и трансмиссии
Под капотом новинки расположится бензиновый мотор объемом всего 660 куб. см, работающий либо в атмосферном варианте мощностью около 54 л.с., либо в турбированном исполнении с отдачей примерно 64 л.с. Оба варианта соответствуют требованиям по выбросам и мощности для легкого автомобиля в Японии. Для передачи тяги заявлена собственная разработка Daihatsu — трансмиссия D-CVT, обещающая хорошую экономичность и плавность переключения передач.
Важно отметить, что новый Lagura будет специально разработан с учетом тяжелых дорожных условий, поэтому особое внимание уделят управлению тягой и эффективности трансмиссий в условиях бездорожья.
Электрификация и будущее модели
Учитывая стремление Daihatsu развивать гибридные и электрические технологии, вполне вероятно, что в будущем модель Лагура перейдет на электрическую платформу. Уже существуют перспективные разработки типа e-SMART HYBRID, используемые в небольших кроссоверах вроде Rocky, что позволяет ожидать аналогичного подхода и здесь.
Таким образом, новая Lagura не станет прямым конкурентом культовому Jeep-нине Toyota, а предложит нечто среднее между повседневностью и активным отдыхом, подчеркивая комфорт и функциональность.
Цена и ожидания
По предварительным оценкам стоимость новинки составит примерно от 1,7 млн до 2,05 млн йен ($14-17 тыс. долларов США), что сделает этот автомобиль дороже Taft, однако дешевле классического Jeep’а Toyota. Таким образом, Lagura займет нишу между утилитарностью и роскошью, став привлекательной альтернативой традиционным легким внедорожникам.