Представьте себе: вы едете по узким улочкам Парижа, а за рулём — крошечный автомобиль, который выглядит так, будто только что выехал из гаража 1992 года, но под капотом у него не бензиновый моторчик, а тихий электродвигатель. Renault только что представил в Европе четвёртое поколение своей легендарной модели Twingo, теперь в полностью электрической версии Twingo E-Tech Electric. И да, это не просто ретро-копия — это хитрый ход, чтобы завоевать сердца тех, кто ностальгирует по первым "Твинго", но хочет жить в 21 веке. Дизайн, вдохновлённый оригиналом, уже взорвал соцсети: "Прямо как из детства!" — пишут энтузиасты, а французский шарм добавляет: "C'est très français, mon ami!"
От заднемоторного бунтаря к электрическому горожанину
Чтобы понять, почему новый Twingo вызывает такой ажиотаж, стоит заглянуть в историю. Первый Renault Twingo дебютировал в 1992 году и мгновенно стал иконой компактных автомобилей. Этот заднемоторный, заднеприводный малыш с поворотными задними сиденьями и ярким дизайном был ответом на нужды молодых европейцев: дешёвый, манёвренный, идеальный для города. За рулём первого Twingo ездили все — от студентов до модных парижанок. К 2012 году, когда третье поколение ушло на покой, модель продала более 2,5 миллиона экземпляров по Европе. Но времена меняются, и Renault решил не хоронить легенду, а перезапустить её на электричестве.
Новый Twingo E-Tech Electric — это A-сегментный электромобиль, ориентированный на городскую суету. Его дизайн — чистая дань первому поколению: округлые формы, короткая колёсная база, компактный силуэт, который кажется, будто машина вот-вот моргнёт фарами с иронией. "Городской электрокар с душой 90-х" — так его окрестили в прессе. И цена подкупает: менее 20 тысяч евро (примерно 1,8 миллиона рублей по текущему курсу), что делает его доступным для тех, кто устал от дорогих Tesla-подобных монстров. Renault подчёркивает экологичность: использована LFP-батарея (литий-железо-фосфатная), которая дешевле и безопаснее традиционных NMC-аналогов, хотя и уступает в плотности энергии.
Техника без лишнего пафоса
Подробности о начинке радуют прагматиков. Батарея ёмкостью 27,5 кВт·ч обеспечивает до 262 км пробега по циклу WLTP — вполне для ежедневных поездок по мегаполису, без дальних путешествий в стиле "от Москвы до Владивостока". Электромотор мощностью 60 кВт (82 л.с.) приводит в движение лёгкий кузов массой всего 1200 кг. Результат? Разгон от 0 до 50 км/ч за жалкие 3,85 секунды — хватит, чтобы обогнать пробку на светофоре с лёгкой ухмылкой. Зарядка тоже без драм: стандартный 6,6-киловаттный AC-борт позволяет набрать полный заряд за 4 часа 15 минут. В топовых версиях добавляют 11 кВт AC и 50 кВт DC-быструю зарядку — от 10% до 80% за полчаса. А для суровых зимних будней есть функция предподогрева салона через приложение My Renault — французы явно подумали о комфорте.
Интересно, что разработка Twingo E-Tech Electric вошла в программу Leap 100 Renault: от идеи до конвейера — всего 100 недель. Это рекорд для индустрии, где обычно всё тянется годами, как старая французская комедия. Машина позиционируется как замена бензиновым микролитражкам: экономичная, зелёная и с нулём выхлопа. В соцсетях уже шутят: "Если первый Twingo был бунтарём, то этот — эко-бунтарь с ретро-уклоном". Пользователи X (бывший Twitter) в восторге: "Сайд-вью как у прадедушки, но на батарейках — нирвана!", "Милый, как круассан, жду, когда они заполонят улицы". Многие выражают надежду на скорый запуск в Европе — и, кто знает, может, доберётся до нас.
В итоге, новый Renault Twingo E-Tech Electric — это не просто электромобиль, а мостик между прошлым и будущим. Он напоминает, что автомобили могут быть забавными, доступными и с характером, без лишней помпы. Если вы фанат компактных хитростей, этот малыш точно вызовет улыбку. А французы, как всегда, добавляют перчинку иронии: в мире гигантских SUV Twingo тихо хихикает и маневрирует мимо.