Представьте себе: эпоха Group C, когда Porsche 956 и его эволюция 962 сеяли хаос на трассах Ле-Мана, заставляя соперников кусать локти от зависти. Эти машины были не просто болидом — они были воплощением немецкой инженерной мощи, смешанной с безумной скоростью. А теперь, спустя почти четыре десятилетия, одна из таких жемчужин, Porsche 962C, возродилась в Японии, сверкая белым, как свежий снег на вершине Фудзиямы. На Tokyo Auto Salon 2026 этот раритет от KAMIKAZE COLLECTION стал магнитом для взглядов, вызвав в соцсетях шквал восторгов. "Глазной рай", "Хочу смотреть вечно" — фанаты не скупились на комплименты. И неудивительно: в мире, где новые гиперкары стоят миллионы, а выглядят как офисные стулья на колесах, такая реставрация — как глоток свежего воздуха из 80-х.
От гоночных триумфов к японскому возрождению
История этого экземпляра — сплошной экшн, достойный голливудского блокбастера. Шасси с номером 962-133, построенное на базе легендарного 956-112, который когда-то принадлежал Джону Фицпатрику, а потом переродилось в 962-112 под крылом Dauer Racing. Эти ребята из Германии были мастерами на все руки: они не только тюнинговали Porsche для дорог общего пользования (помните дорожную версию 962, которая разогналась до 400 км/ч?), но и сеяли успех на трассах. Наш герой дебютировал во второй половине 1987 года, блистая в Super Cup и World Sportscar Championship. Кульминация — победа в Interserie на Most в 1988-м, когда 962C показал, что даже в эру турбомоторов атмосферные V8 Porsche все еще правят бал.
Но время не щадит даже легенд. После череды владельцев- коллекционеров машина кочевала по Европе, пока в 2023 году не оказалась в Японии. Прибыв из Франции в первозданном, можно сказать, "боевом" состоянии — без серьезных ремонтов после гонок, — шасси ждало настоящее преображение. В 2024-м в окрестностях Окаямы, в мастерской Madlane (бывшая компания Oohashi Trading), стартовала полная реставрация. Здесь не просто отполировали — разобрали все до винтика: раму, кузов, тормоза, трубопроводы, даже газовые мешки. Внедрили современный ECU от бразильского Fueltech FT600, чтобы 3,0-литровый оппозитник задышал по-новому. А в 2026-м планируется шейкдаун на треке — зрелище, от которого у пуристов Porsche встанет дыбом.
Белая эстетика и японский шик
Теперь о главном — внешности. Забудьте о потрепанных деcal'ях прошлого: старые наклейки содрали, и машина обрела "凛とした" белый солидный цвет, символизирующий чистоту и силу. Концепция выставки — фьюжн японского "wa" (гармонии) с футуристическим серебром, вдохновленным near-future Токио. KAMIKAZE COLLECTION не просто покрасили: они вылизали каждый сантиметр. Убрали оранжевую корку на панелях, настроили текстуру так, чтобы линии кузова играли светом, как у скульптуры. Финальный штрих — водная шлифовка вручную в стиле single-action, плюс эксклюзивный "OVER COAT MADLANE" на базе IZM COAT. Результат? Кузов, который отражает не только солнце, но и всю историю автоспорта.
Ирония судьбы: пока современные электрокары хвастаются автономностью в 500 км, этот 962C напоминает, что настоящая красота — в кривых, рожденных ветром Ле-Мана. В соцсетях — сплошной хор: "Инопланетная красота", "Кривая линия, которую не опишешь словами". В эпоху, когда Porsche инвестирует в Taycan и Mission X, такая реставрация — дань корням, с японским акцентом. Может, пора признать: иногда старое вино в новых мехах — это не компромисс, а триумф? Если увидите этот болид на трассе, не моргайте — легенды не возвращаются дважды.
(Слов: 512)