В мире автомобилей, где дизайн часто решает, кто окажется в гараже, а кто — на свалке истории, Volvo Cars делает ход конём. Компания объявила, что с 1 февраля Thomas Ingenlath, нынешний CEO Polestar, вернётся в родные пенаты на пост Chief Design Officer. Это не просто смена ролей — это как если бы легендарный шеф-повар вернулся в ресторан, чтобы спасти меню от скуки. Ingenlath, который когда-то формировал скандинавский шик Volvo, теперь покинет электрического бунтаря Polestar, чтобы вдохнуть новую жизнь в бренд, известный своей безопасностью и... ну, теми самыми угловатыми формами, которые либо обожают, либо терпеть не могут.
Давайте на минутку нырнём в историю. Volvo, основанная в 1927 году в Гётеборге, всегда была синонимом надёжности — вспомните, как в 1959-м они изобрели трёхточечный ремень безопасности, который спас миллионы жизней. Но дизайн? В 90-х и нулевых Volvo казалась уютной, но немного сонной тёткой на семейном пикнике: квадратные седаны вроде S60 и универсалы V70 были практичными, как шведский бутерброд с сельдью. Всё изменилось, когда в 2010-х Volvo купила Geely, и китайские инвестиции оживили бренд. Ingenlath, присоединившийся к Volvo в 2012-м как Senior Vice President Design, стал тем самым катализатором. Под его рукой родились модели с "скандинавским минимализмом": XC90 в 2014-м с его гексагональной решёткой и T8 плагин-гибридом, который показал, что Volvo может быть не только безопасной, но и экологичной. А потом был EX90 — флагманский электромобиль 2024 года, с автономным вождением и дизайном, который кричит "я из будущего, но без лишнего пафоса".
От Polestar к Volvo: полный круг
Ingenlath не просто дизайнер — он стратег. После ухода из Volvo в 2017-м он возглавил Polestar, спин-офф Volvo, ориентированный на электромобили с перформансом. Polestar 1 в 2019-м, гибридный купе с 600 лошадьми под капотом, был как скандинавский рок-н-ролл: мощный, но сдержанный. Затем Polestar 2 — седан на платформе CMA, который конкурирует с Tesla Model 3, предлагая 408 км хода и обновления по воздуху. Ingenlath превратил Polestar в бренд, где дизайн не подчиняется двигателю, а ведёт его. Но теперь, по иронии судьбы, он возвращается в Volvo, чтобы "усилить лидерство в дизайне", как говорят в компании. CEO Håkan Samuelsson подчёркивает: дизайн — это то, что отличает Volvo в премиум-электромобильности. Ingenlath обещает работать с командами, чтобы создавать машины, полные "уникальности и значимых ценностей". Звучит поэтично, но на деле это значит, что будущие XC-серии и S-модели станут ещё более... волвошными, с акцентом на устойчивость и эмоции.
А кто же займёт его место в Polestar? Пока неясно, но уход Ingenlath — это сигнал: Volvo консолидирует силы. Его предшественник, временный глава дизайна Nicolas Grotentåle, теперь уходит в американское подразделение, где, вероятно, будет адаптировать скандинавский стиль под вкус янки — с большим акцентом на пикапы и SUV. Интересно, увидим ли мы в будущем Volvo с элементами Polestar-агрессии? Ведь Ingenlath знает, как балансировать между уютом и драйвом.
В общем, этот шаг — не просто кадровая ротация, а напоминание, что в автомобильном мире всё циклично. Volvo, которая пережила кризисы, поглощения и электроволюцию, снова ставит на дизайн как на супероружие. Пока конкуренты вроде BMW и Mercedes дерутся за пиксели в экранах, шведы возвращают мастера, который понимает: хорошая машина — это не только железо, но и душа. Ждём новых моделей — и надеемся, что они будут не только безопасными, но и такими, от которых захватывает дух. Или хотя бы не заставят зевать за рулём.
(Слов: 512)