Volkswagen всегда умел балансировать на грани практичности и стиля, и новый T-Roc — яркий тому пример. Этот компактный кроссовер, дебютировавший в 2017 году, уже покорил мир, разойдясь тиражом свыше двух миллионов экземпляров. Он стал вторым по популярности SUV в линейке концерна после Tiguan, который заложил фундамент для семейства кроссоверов VW еще в 2007-м. А теперь, спустя годы, T-Roc эволюционирует во втором поколении, начиная с британского рынка, где заказы открылись по цене от 31 620 фунтов (примерно 3,8 миллиона рублей по текущему курсу). Недешево, скажете вы? Но за эти деньги обещают не просто обновку, а полноценный апгрейд, который заставит конкурентов вроде Nissan Qashqai или Ford Puma нервно курить в сторонке.
Дизайн: от хоккейной клюшки к динамичному силуэту
Внешне новый T-Roc сохраняет свою фирменную "ДНК" — купеобразный силуэт сзади и характерный C-образный элемент, напоминающий хоккейную клюшку. Но Volkswagen не стал почивать на лаврах: длина выросла на 12,2 см, высота — на 9 мм, а ширина — тоже на 9 мм. Результат? Более уверенная, атлетичная поза на дороге, которая кричит: "Я не просто городской бегунок, я готов к приключениям". Колеса теперь до 20 дюймов, а палитра цветов пополнилась смелыми оттенками вроде Canary Yellow, Framed Red и Celestial Blue. Освещение тоже получило апгрейд: стандартные LED-фары с зеркальными элементами, опциональные IQ.Light матричные огни с тонкой световой полоской и подсвеченным логотипом VW спереди. Сзади — сплошной LED-кроссбар и красный акцент на эмблеме. Ирония в том, что такая "футуристичность" делает T-Roc похожим на старшего брата Tiguan, но с меньшим багажом комплексов — он все еще компактный, всего 4,26 метра в длину.
Интерьер: премиум-лаунж на колесах
В салоне царит атмосфера, достойная более дорогих моделей. Новый дашборд с декоративными вставками и ambient-подсветкой создает lounge-эффект, а мягкие материалы и премиум-отделка заставляют забыть о "народном" происхождении VW. Стандартный 12,9-дюймовый инфотейнмент-экран, опциональный head-up дисплей на лобовом стекле и 10-дюймовая цифровая приборка (от Style и выше) — все это заимствовано у Tiguan и Tayron. Пространство для пассажиров и багажник выросли: теперь 475 литров вместо прежних 445, плюс опции вроде массажных сидений в Style и беспроводной зарядки. Управление через Driving Experience Control позволяет настраивать профили езды, а звук инфотейнмента регулировать на лету. Volkswagen, похоже, решил, что пора перестать прятаться за скромностью — T-Roc теперь претендует на место в премиум-сегменте, хотя и с легким налетом иронии: зачем тратить кучу на Audi Q3, если здесь то же самое, но дешевле?
Двигатели и технологии: гибридный старт с перспективой
На старте предлагают два варианта 1.5-литрового eTSI mild hybrid с турбо: 116 или 150 л.с., все с передним приводом и 7-ступенчатым DSG. Экономия топлива и плавность — их конек, а полные гибриды появятся позже, обещая еще большую эффективность. T-Roc построен на платформе MQB evo, той же, что и у Tiguan и Tayron, так что наследует их "железо": Travel Assist для смены полос и адаптации к скоростным лимитам, Park Assist Pro с памятью парковок до 50 метров (управление со смартфона!). Плюс Exit Warning, предупреждающий о приближающихся машинах или велосипедистах при открытии дверей. Опции упакуют в пакеты, чтобы не запутаться в выборе — умный ход от VW, зная, как британцы любят практичность.
В общем, второй T-Roc — это не революция, а эволюция: он берет лучшее от предшественников и добавляет щепотку современности. С продажами Tiguan свыше 7 миллионов по миру, VW явно знает, как завоевывать SUV-рынок. Если в Британии старт удался, то скоро этот "тигренок" рыкнет по всей Европе. А цена? Ну, за стиль и технологии можно и переплатить — в конце концов, жизнь слишком коротка для скучных машин.