В мире, где автомобили Volkswagen мчатся по дорогам с идеальной немецкой точностью, даже самые надежные двигатели иногда буксуют в болоте административных форм. Но вот свежая новость из Токио: Volkswagen Япония объявила о внедрении облачных систем "RakRak Seisan" и "RakRak Seikyuu" от компании Raksu в сети своих официальных дилеров. Это не просто апгрейд ПО — это настоящая цифровая революция в бэк-офисе, которая обещает освободить дилеров от бумажных цепей и позволить им сосредоточиться на том, что они любят больше всего: продавать машины и радовать клиентов.
Представьте: пока вы выбираете себе новый Tiguan или Golf в салоне, за кулисами менеджеры дилерских центров больше не будут тонуть в стопках счетов и отчетов о расходах. "RakRak Seisan" — это облачная платформа для обработки всех видов расходов, от командировочных до мелких трат на запчасти. Сотрудник подает заявку, начальник одобряет, бухгалтер закрывает — все в электронном виде, без единой ручки. А "RakRak Seikyuu" берет на себя входящие счета: сканирует стопки бумаги, парсит email и автоматически генерирует данные для платежей. Звучит как мечта лентяя? Нет, это реальность для более чем 20 тысяч компаний, уже использующих эти системы по Японии.
Почему это важно для Volkswagen в Стране Восходящего Солнца?
Volkswagen, этот ветеран автомобильной индустрии, основанный в 1937 году в Германии как "народный автомобиль" для масс, давно покорил японский рынок. С 1970-х годов, когда первые Beetle и Passat начали завоевывать сердца токийских автолюбителей, компания не стояла на месте. Сегодня VW Япония — это импортёр, который управляет сетью дилеров, предлагающих от компактных Polo до электрических ID.4. Но рынок Японии — это не только высокие технологии и дисциплина, но и океан бюрократии: множественные вводы данных, почтовые отправки документов между филиалами и часы, потраченные на рутинные проверки.
Исторически Volkswagen всегда был пионером в эффективности. Вспомним, как в 1990-х они внедрили модульную платформу MQB, которая революционизировала производство и позволила выпускать гибриды и электромобили быстрее и дешевле. Теперь эта философия переходит в административную сферу. В Японии, где цифровизация (DX) стала национальным приоритетом после пандемии, VW следует примеру гигантов вроде Toyota, которая уже давно использует облачные системы для логистики и продаж. По данным Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA), в 2023 году более 70% дилерских сетей перешли на цифровые платформы, чтобы сократить время на обработку документов на 40%. Volkswagen не хочет отставать — и вот результат: партнерство с Raksu, лидером в облачных решениях для бизнеса, которое позволит дилерам сэкономить часы на "бумажках" и перекинуть силы на продажи.
Ирония в том, что немецкий бренд, известный своей педантичностью, теперь учит японцев упрощать жизнь с помощью... японских инструментов. Raksu, основанная в 2006 году, уже помогла тысячам фирм избавиться от рутины, и их системы гибки: не требуют перестройки процессов, а просто интегрируются в существующий workflow. Для дилеров VW это значит персонализированную поддержку — от настройки под локальные нужды до обучения персонала. В итоге, меньше ошибок в расчетах, быстрее платежи поставщикам и, главное, больше времени на то, чтобы показать клиенту, почему ID.3 — это будущее электромобилей.
Что дальше для дилеров и рынка?
Это внедрение — часть более широкой стратегии Volkswagen по поддержке устойчивого роста дилерской сети. В Японии, где рынок электромобилей растет на 30% ежегодно (по отчетам Министерства экономики, торговли и промышленности Японии), дилеры нуждаются в каждой минуте, чтобы консультировать по зеленым технологиям и конкурировать с местными брендами вроде Nissan Leaf или Toyota bZ4X. Освободив бэк-офис, VW Япония инвестирует в фронт: улучшение клиентского сервиса, маркетинг и даже виртуальные шоу-румы.
Конечно, не все так идеально. Переход на цифру — это всегда вызовы: обучение, интеграция с legacy-системами и, возможно, сопротивление старой гвардии, привыкшей к папкам с бумагами. Но Volkswagen, с его историей инноваций — от первого массового авто до лидерства в EV — знает, как преодолевать барьеры. Если это сработает, то японские дилеры VW станут образцом для подражания, а мы, автолюбители, получим еще более быстрый и приятный сервис. Кто знает, может, скоро и в России такие системы помогут дилерам не путаться в таможенных формальностях? Пока же — браво, Volkswagen Япония, за шаг к безбумажному будущему!