Представьте: вы садитесь в автомобиль, где нет ни руля, ни педалей, а вместо водителя – искусственный интеллект, который знает ваши предпочтения лучше, чем ваша мама. Volkswagen Group только что запустил такие тесты в родном Вольфсбурге, Германия. Их новинка, исследовательский автомобиль Gen.Urban, вышла на общественные дороги, чтобы проверить, как люди будут чувствовать себя в мире, где "водить" – это архаизм из прошлого века. Ирония в том, что компания, прославившаяся "народным автомобилем" Beetle в 1930-х, теперь учит машины быть "народными такси" без шофера.
История Volkswagen – это сплошной парадокс эволюции. С 1937 года, когда Фердинанд Порше мечтал о доступном авто для масс, фирма пережила войны, кризисы и триумфы. В 1960-х Beetle покорил мир, в 1970-х Golf стал символом практичности, а в 2010-х Dieselgate напомнил, что даже гиганты спотыкаются. Но VW не сдается: с 2019 года они влили миллиарды в электрификацию и автономное вождение через подразделение Cariad. Gen.Urban – это логичный шаг в их стратегии "TOGETHER – Strategy 2025", где акцент на устойчивость и цифровизацию. По данным отраслевых аналитиков, таких как McKinsey, к 2030 году автономные автомобили могут захватить 15% рынка, и VW хочет быть в авангарде, не отставая от Tesla или Waymo.
Что внутри: от персонализации до "пассажирского рая"
Gen.Urban – это не просто голая технология, а лаборатория на колесах. Без руля и педалей он выглядит как футуристический лаунж: широкий фронтальный дисплей, регулируемые сиденья и AI, который подстраивается под вас. Скачайте приложение заранее – и машина встретит вас идеальной температурой, освещением и даже саундтреком. Сели? Сиденья сами подвинутся, а интерьер адаптируется: хотите работать – вот проекция экрана; расслабиться – мягкий свет и музыка. Для пожилых и детей предусмотрены специальные взаимодействия: голосовые подсказки, игровые зоны или просто уют, чтобы избежать "водительского стресса".
Иронично, но в эпоху, когда смартфоны знают о нас больше, чем друзья, автомобиль тоже претендует на роль личного ассистента. Исследователи VW – междисциплинарная команда из дизайнеров, эргономистов и инженеров – собирают данные о поведении: как пассажиры тратят время на работу, развлечения или просто на "ничегонеделание". Ведь в автономном мире пробки перестают быть пыткой, а становятся... временем для себя? По статистике Bosch, 70% водителей сейчас тратят дорогу на рутину; Gen.Urban обещает превратить это в продуктивный (или ленивый) рай.
Тесты на реальных улицах: с "нянькой" за спиной
Пока что тесты скромные: только сотрудники VW, маршрут длиной 10 километров по Вольфсбургу – от парковки у штаб-квартиры через жилые кварталы, заводы и даже стройки. Около 20 минут на круг, с сигналами, круглыми площадями и, возможно, заторами – типичный городской хаос. Но вот загвоздка: несмотря на отсутствие руля, безопасность на первом месте. Обученный "safety driver" сидит на пассажирском месте с джойстиком, готовый вмешаться, если AI запутается в немецкой бюрократии светофоров.
Это не первый опыт VW с автономией. Еще в 2018 году они тестировали самоуправляемые ID.Buzz в Гамбурге, а к 2026-му планируют коммерческие сервисы. Gen.Urban фокусируется на "human factors" – как сделать авто комфортным для всех. Представьте: в будущем ваши дети будут играть в iPad, пока машина объезжает ямы, а бабушка – смотреть сериал. Звучит идеально? Или, как шутят в Детройте, "пока AI не решит, что пробка – это повод для спонтанного пикника"?
В общем, Volkswagen снова меняет правила игры. Gen.Urban – не массовая модель, а пробный шар для будущих интерьеров по всему концерну. Если тесты пройдут гладко, мы увидим эволюцию от "водительских машин" к "пространствам на колесах". А пока – следим за Вольфсбургом: вдруг там рождается транспорт будущего, где руль станет экспонатом в музее, как дисковые тормоза сегодня.