В мире, где электромобили всё ещё кажутся экзотикой для многих, вьетнамский гигант VinFast решил не мелочиться и направить свои зелёные машины прямиком в сердце Африки. Представьте: пыльные улицы Киншасы, столицы Демократической Республики Конго, где вместо привычных дребезжащих такси с выхлопными трубами скоро запоют тихие электродвигатели. Компания подписала меморандум с местным партнёром Exposure о поставке электромобилей для сервиса зелёных такси. Это не просто сделка – это шаг в сторону нулевых выбросов в мегаполисе, где трафик может свести с ума даже самого терпеливого водителя.
VinFast, дочерняя компания вьетнамского конгломерата Vingroup, давно привыкла к амбициозным планам. Основанная в 2017 году, она стартовала с производства бензиновых авто на базе платформ BMW, но быстро перестроилась на электромобили, чтобы не отставать от глобального тренда. К 2023 году VinFast уже запустила производство в Северной Каролине, США, и начала поставки моделей вроде VF 8 и VF 9 на американский рынок. Конечно, не обошлось без шероховатостей – отзывы о качестве сборки были смешанными, а акции компании на Nasdaq то взлетали, то падали, как вьетнамские мотоциклы на ухабистой дороге. Но амбиции не угасли: от Индии и Филиппин до Европы и теперь Африки. VinFast – это как тот упорный новичок в автогонках, который не боится обгонять ветеранов.
Зелёный такси-сервис: от слов к делам
Согласно соглашению, в Киншасе появятся первые электромобили VinFast – коммерческие модели Limo Green и Helio Green. Эти "зелёные лимузины" предназначены для городских перевозок: компактные, энергоэффективные и, надеюсь, способные пережить тропические ливни и пробки. Партнёры планируют обсудить логистику первой партии, чтобы запустить сервис, который сформирует привычку к нулевым выбросам среди местных жителей. Exposure, в свою очередь, станет дилером VinFast в Конго, адаптируя бизнес под местные реалии – от зарядных станций до сервиса.
Это не первая встреча VinFast с Африкой. Всё началось в 2025 году, когда Vingroup заключила стратегическое партнёрство с властями Киншасы. Тогда речь шла о широком спектре: от электробусов и автомобилей до скутеров. А перед этим – меморандум о грандиозном проекте на 6300 гектарах у реки Конго. Представьте: новый район с жильём, больницами, школами и отелями, где электромобили станут нормой. Это как если бы в хаотичном Киншасе вдруг вырос кусочек футуристического Сингапура. Конго, с его огромным потенциалом в возобновляемой энергии – гидроэлектростанции на реке Конго вырабатывают больше, чем нужно целым странам, – идеально подходит для такой зелёной инициативы.
Но давайте добавим иронии: в стране, где электричество подаётся с перебоями, а дороги больше напоминают лунный ландшафт, внедрять электромобили – это как пытаться запустить Tesla в джунглях. VinFast, конечно, учитывает это, планируя интеграцию с локальной инфраструктурой. Исторически Африка отстаёт в автопроме: колониальное наследие оставило континент зависимым от импорта, а внутреннее производство минимально. По данным Африканского союза, к 2030 году рынок электромобилей здесь может вырасти в разы, благодаря инвестициям Китая и теперь Вьетнама. VinFast следует примеру BYD, которая уже поставляет EV в ЮАР и Египет, показывая, что азиатские бренды видят в Африке не периферию, а перспективу.
Глобальные амбиции и африканский акцент
Для VinFast этот шаг – часть стратегии по захвату emerging markets. После успеха в Азии и неудач в США (где они вернули тысячи машин из-за софтверных глюков), Африка предлагает свежий старт. Компания уже имеет фабрики в Индонезии и Индии, а в 2026 году планирует удвоить экспорт. В Конго это не только такси: партнёрство поддерживает национальную программу по снижению выбросов, где Киншаса, с населением свыше 17 миллионов, – ключевой игрок. Город растёт быстрее, чем пробки, и зелёная мобильность может стать спасением от смога и хаоса.
В итоге, VinFast в Киншасе – это смесь оптимизма и вызова. Пока критики посмеиваются над "вьетнамским Tesla", фанаты видят в этом революцию. Если всё сработает, улицы Конго зазвучат по-новому: без шума моторов, но с гулом прогресса. А если нет? Ну, тогда это будет забавная глава в истории автопрома – о том, как азиатский тигр попытался приручить африканского льва.