В мире, где индийские дороги напоминают эпический квест с коровами, рикшами и внезапно возникающими грузовиками, французская компания Valeo решила стать настоящим супергероем. На саммите AI Impact в Нью-Дели они объявили о грандиозных инвестициях: более 200 миллионов евро в ближайшие годы по стратегии Elevate 2028. Цель амбициозная — утроить продажи в Индии к 2028 году, до 700 миллионов евро. А дальше? Готовиться к буму, который сделает индийский автопром не просто большим, а по-настоящему электрическим и интеллектуальным. Valeo, ветеран автокомпонентов с историей с 1923 года, когда они начали с фар для Peugeot, явно видит в Индии не просто рынок, а золотую жилу для будущего.
Электрификация на индийский лад: партнерство с Mahindra
Начнем с главного: электрификация. Индия, где электромобили пока что редкость среди миллионов скутеров и джипов, рвется в лидеры зеленой революции благодаря госпрограммам вроде FAME II. Valeo не отстает — они расширяют производство в Пуне, добавляя новую фабрику и линию для e-axle. Все это для поддержки Mahindra & Mahindra, короля индийских SUV. Компания поставит электрические силовые агрегаты для платформы Born Electric, включая бортовые зарядки для коммерческих EV. Общий объем заказов? Целый миллиард долларов! Ирония в том, что пока западные автогиганты вроде Tesla дерутся за премиум-сегмент, Valeo тихо локализует производство, чтобы индийские электрокары стали доступными для всех — от таксистов до фермеров. Это не просто бизнес, а вклад в экосистему, где локализация снижает цены и ускоряет переход от бензинового ада к электрическому раю.
Двух- и трехколесные: от скутеров к "умным" байкам
А теперь представьте: Индия — это не только машины, но и мир最大的 рынок двух- и трехколесных. Здесь Valeo тоже в деле. В 2024 году они заключили альянс с Atul Greentech и Honda Power Pack Energy India для трехколесных EV. Комбо из хондовских батарей, компактных моторов Valeo и экспертизы Atul обещает надежные городские грузовички без выхлопа. А для байков? Новинка — генераторы с моторами без редкоземельных магнитов, идеальные для мини-электромобилей. Но апофеоз — партнерство с Hero MotoCorp, объявленное на CES 2026 в Лас-Вегасе. Valeo снабдит их радарами и смарт-камерами для ARAS — систем помощи водителю на мотоциклах. В стране, где аварии на байках — ежедневная драма, это как надеть шлем с суперсилами. Снижение смертности, улучшение езды — и, возможно, меньше историй о "чудесных спасениях" в новостях. Valeo явно иронизирует над хаосом: "Давайте сделаем двухколесных умнее, чем их водители".
ADAS и AI: глаза и мозг для безопасной езды
Безопасность — второй фронт. Valeo усиливает ADAS в Индии, где дороги — это тест на выживание. В Сананде расширяют завод: уже поставляют ультразвуковые сенсоры топовым OEM, а с 2026-го добавят камеры. Ченнайский R&D-центр с 3300 инженерами — хаб для софта, AI-симуляций и тестов. Это не просто железо: AI ускоряет разработку, от электрификации до верификации систем. Valeo даже партнерствует с 2CRSi для жидкостного охлаждения дата-центров — чтобы 5G в Индии работал без перегрева. С 1997 года, когда они вошли на рынок с первыми заводами в Ченнаи и Гуруграме, компания выросла до 7500 сотрудников, половины — инженеров. Это эволюция: от поставщика фар к пионерам автономии.
В итоге, инвестиции Valeo — это не просто деньги, а ставка на Индию как глобальный хаб. Пока мир спорит о климате, французы строят будущее на колесах: электрическое, умное и, надеемся, чуть менее хаотичное. Индийские дороги ждут трансформации — и Valeo с их иронией над "традиционным" трафиком явно в первых рядах.