В мире, где автомобильная индустрия лихорадочно перестраивается под эгиду электромобилей и автономного вождения, французский гигант Valeo не собирается отставать. Компания только что представила амбициозный среднесрочный план "Elevate 2028", который звучит как манифест для тех, кто устал от турбулентности рынка. Представьте: пока другие поставщики автокомпонентов дерутся за крохи в цепочках поставок, Valeo намекает, что к 2028 году они не просто выживут, а взлетят — с продажами в 220–240 миллиардов евро и операционной маржей 6–7%. Ирония в том, что в эпоху, когда бензиновые двигатели уходят в историю, Valeo, мастер по части фар, климат-контроля и электроники, вдруг становится финансовым супергероем.
Давайте разберемся, откуда ноги растут у этого плана. Valeo — это не новичок на арене. Основанная в 1923 году как скромный производитель автомобильных фар под названием Société Anonyme des Établissements J. et E. Ferry, компания эволюционировала в глобального лидера автотехнологий. К 1980-м она уже поглощала конкурентов, включая американскую ITT Automotive, и расширялась в Азию. Сегодня Valeo поставляет компоненты для миллионов машин — от систем освещения до продвинутых датчиков для автономного вождения. Их вклад в историю авто неоспорим: вспомните, как в 1990-х они первыми внедрили ксеноновые фары, которые сделали ночные поездки менее похожими на слепой полет. А в эпоху электромобилей Valeo не зевает — их батареи и системы охлаждения используются в моделях вроде Renault Zoe или даже в гибридах Toyota Prius. Факты из открытых отчетов показывают, что компания инвестировала миллиарды в R&D: только в 2022 году на это ушло около 1,3 миллиарда евро, что помогло им закрепиться в лидерах по ADAS (системам помощи водителю).
Три столпа для взлета
План "Elevate 2028" строится на трех "двигателях", как выразился CEO Кристоф Перилла — и это не просто метафора в мире, где ДВСы уходят на пенсию. Первый: устойчивое улучшение прибыли с 2022 года, благодаря предыдущему плану "Move Up", который, по словам Периллы, заложил фундамент. Второй: высокая генерация свободного денежного потока с 2025-го, уже с корректировкой прогноза на 550 миллионов евро в этом году — приятный сюрприз для инвесторов. Третий: возврат к росту продаж с 2027 года, опираясь на солидный портфель заказов. К 2028-му Valeo планирует держать леверидж ниже 1,0x по отношению к скорректированному EBITDA и даже вернуться в инвестиционный грейд по кредитным рейтингам. Звучит солидно, но с иронией: пока Tesla и BYD дерутся за рынок электрокаров, Valeo тихо монетизирует "умные" компоненты, которые делают эти машины возможными.
Перилла подчеркивает, что компания полностью готова к будущему авто: электрификация, безопасность и софтварные автомобили. Они растут везде — от Китая и Индии до Северной Америки. Взять хотя бы их вклад в софтварно-определяемые vehicles: Valeo разрабатывает SCALO, платформу для автономного вождения уровня 4, которая уже тестируется с партнерами вроде Stellantis. Исторически Valeo всегда был на шаг впереди — в 2000-х они первыми интегрировали GPS в климат-системы, предвосхищая эру connected cars. Сегодня, с заводами в 28 странах и 113 тысячами сотрудников, они не просто поставщик, а стратегический партнер для OEM вроде Volkswagen или Ford.
Ирония будущего: от фар к финансам
Но давайте добавим перчинки: в то время как индустрия стонет от чип-кризиса и геополитических встрясок (вспомним, как в 2021-м дефицит полупроводников парализовал сборку), Valeo фокусируется на кэше и марже. Их цель — свободный денежный поток свыше 500 миллионов евро к 2028-му — это как надежный гибрид в мире чистых EV: стабильно и предсказуемо. Иронично, что компания, чьи корни в освещении, теперь "освещает" путь к прибыли в тени электромобильной революции. Пока конкуренты вроде Bosch или Continental борются за долю в EV-батареях, Valeo диверсифицируется: от лидаров для роботоваксий до систем для водородных авто.
В итоге, "Elevate 2028" — это не просто цифры, а сигнал: Valeo эволюционирует от поставщика болтов и гаек к архитектору мобильности. Если план сработает, мы увидим, как французы не только освещают дорогу, но и прокладывают ее в будущее. А инвесторы? Они уже потирают руки, предвкушая рост. В мире, где авто меняются быстрее, чем погода в Париже, такой подход — как надежный фары в тумане.