Представьте: вы – студент, полный энтузиазма к рёву моторов и запаху жжёной резины, но бюджет позволяет разве что на велосипед. А тут вдруг компания Up Garage, эта империя подержанных автозапчастей, объявляет: приходите на саркикт, гоняйте бесплатно, учитесь у профи и, возможно, найдёте работу в мире моторов. Звучит как сказка? Нет, это реальность предстоящего события «Дралик» 14 ноября 2025 года на Хонджо Саркикте в префектуре Сайтама, Япония. Ирония в том, что в эпоху, когда молодёжь предпочитает электросамокаты, Up Garage пытается разжечь страсть к настоящим тачкам – и делает это с хитрым прицелом на будущее.
Up Garage – не новичок в мире автолюбителей. Основанная в 1999 году, компания быстро выросла в национального лидера по продаже б/у запчастей для машин и байков. К 2024 году у них уже больше 250 магазинов по Японии, плюс свежий экспорт в США: первый магазин в Калифорнии, в Гардена-Гров, открылся в апреле. Они даже запустили линию для велосипедов – Up Garage Cycles – в 2022-м, показывая, что "Good Mobility, Happy Life", их слоган, охватывает всё, что движется. Но вернёмся к корням: мотоспорт в Японии – это не просто хобби, это культурный феномен. С 1950-х, когда послевоенная Япония начала строить свою автомобильную империю с Toyota и Honda, трассы вроде Сузуки или Фудзи стали аренами для молодых талантов. Студенческие автоклубы в университетах, такие как те в Токийском университете или Киотском, давно поддерживают традиции, но цены на трек-дни кусаются – до 50 тысяч иен за сессию. Up Garage, видимо, решила: хватит, пора democratизировать адреналин.
Что ждёт на «Дралик»: от фрирайда до корпоративного флирта
Мероприятие стартует в 9 утра и продлится до 4 вечера. Для студентов вузов и колледжей – вход бесплатный, но только по предварительной заявке. Не важно, есть ли у вас своя машина: если нет, садитесь к профи на пассажирское сиденье для уроков вождения. Программа богата: свободные заезды, где можно почувствовать себя пилотом Формулы-1 (ну, почти), совместные сессии с инструкторами, объяснения о компании и даже мини-стажировки. А для тех, кто стесняется руля, хватит лекций и networking – идеально, чтобы совместить удовольствие с резюме.
Иронично, но в отзывах участников прошлых похожих ивентов – сплошной восторг: "Наконец-то погонял без мыслей о счёте в банке" или "Up Garage открыла глаза на то, как круто работать с тачками". Компания не просто развлекает: она охотится за талантами. В Японии дефицит кадров в автопроме – от инженеров до продавцов запчастей. С возрастом "серебряной" демографии молодые ушли в IT, оставив мотоспорт на энтузиастов. Up Garage, спонсируя студенческие клубы годами, теперь усиливает удар: бесплатный доступ – это не благотворительность, а инвестиция. Вспомним историю: в 1970-х студенты вроде будущего босса Nissan Карлоса Госна начинали с таких трек-дней, и вуаля – глобальные империи.
Хонджо Саркикт – не самый гламурный трек, но аутентичный: 2,3 км асфальта в сельской Сайтаме, с поворотами, где учатся чувствовать машину. Построен в 1990-х как часть бума мотоспорта, он видел дебюты многих райдеров, от байкеров до дрифтеров. Up Garage выбрала его не зря: близко к Токио, доступно для студентов. А глобальный контекст? Пока Tesla и BYD завоёвывают мир электрокаров, японцы держатся за гибриды и тюнинг. Up Garage с их фокусом на reuse идеально вписывается: подержанные детали – это экология плюс экономия, особенно для молодых, кто не готов к кредитам на новый Prius.
В общем, «Дралик» – это не просто день на трассе, а мостик в будущее. Up Garage показывает: мотоспорт доступен, если не жадничать. Для студентов – шанс на скорость и карьеру; для индустрии – свежая кровь. А мы, журналисты, ждём: вдруг из этих новичков выйдет новый звезда, который перевернёт Up Garage в глобального гиганта. Или хотя бы научит нас, как менять шины без YouTube.