В мире, где мотоциклы часто кажутся либо недоступными монстрами для супергероев, либо скучными повседневными инструментами, Triumph решил напомнить: стиль и адреналин могут быть демократичными. Недавно японское подразделение Triumph Motorcycles объявило о запуске двух новинок — Thruxton 400 и Tracker 400. Эти 400-кубовые красавцы доступны на обычной лицензии для двухколесных, и соцсети уже взорвались восторгами. "Наконец-то что-то, что не требует мускулов Арнольда Шварценеггера!" — примерно так можно перефразировать твиты энтузиастов. А ведь Triumph, этот британский ветеран с историей в век, всегда умел балансировать между классикой и современностью, заставляя сердца биться чаще без лишних компромиссов.
Thruxton 400: Кафе-рейсер для эпохи Instagram
Thruxton 400 — это современная интерпретация кафе-рейсера, стиля, который родился в 1950-60-х на британских дорогах, где гонщики, вдохновленные ралли на трассе Thruxton (откуда и название серии), тюнинговали свои байки для уличных гонок. Triumph, основанный в 1902 году в Ковентри, пережил взлеты и падения — от довоенных триумфов до банкротства в 1983-м и возрождения в 2002-м под крылом тайваньского концерна. Сегодня Thruxton 400 воплощает эту эволюцию: новый обтекатель с круглой LED-фарой выглядит как дань ретро, но с намеком на цифровую эру. Четыре цвета — от Phantom Black до Metallic Racing Yellow — позволяют выбрать байк под настроение, будь то нуарный фильм или солнечный пикник.
Под капотом — эволюционировавший одноцилиндровый TR-двигатель, выдающий 42 л.с. на 9000 об/мин. Это не монстр, но для 400-кубовика — солидно, особенно с учетом высокого крутящего момента в верхах. Шасси переработано для остроты, клипоны и 795 мм по седлу делают посадку спортивной, но не акробатической. Ирония в том, что в эпоху, когда большие Thruxton 1200 весят как слоны и требуют опыта, эта "малышка" обещает то же удовольствие без риска свернуть шею на первом повороте. Соцсети в восторге: "1200-й слишком тяжелый для настоящего кафе-рейсера, а 400-й — то, что доктор прописал!"
Tracker 400: Флат-трек с душой бунтаря
Если Thruxton — для асфальтовых поэтов, то Tracker 400 черпает вдохновение из флат-трека, американской гонки на овальных трассах с глиняным покрытием, где Triumph когда-то доминировал в 1970-х благодаря моделям вроде Trident. Этот стиль — про минимализм, грязь и скорость, и японская версия адаптирует его для дорог общего пользования. Танк с выемками под колени, флайскрин и три цвета (Racing Yellow, Phantom Black, Aluminium Silver) создают образ, будто байк только что с пыльного ринга.
Здесь тоже премиум-саспенсия и шасси, заточенные под grip и handling, плюс те же 42 л.с. Седло на 805 мм обеспечивает уверенную ногу на стопе — идеально для новичков, мечтающих о приключениях. Triumph интегрировал современные фичи, как ABS и traction control, но без переизбытка электроники, чтобы сохранить raw feeling. В твиттере шутят: "Это как если бы ковбойский вестерн встретил британский паб — стильно, грязно и весело!" Реакции подчеркивают, как 400-кубовики заполняют нишу: легкие, маневренные, с характером, который большие модели иногда теряют в массе.
Обе модели стартуют от 829 000 йен (примерно 500 000 рублей по текущему курсу),予約 уже открыт, а релиз намечен на март 2026-го. Для японского рынка это хит: доступность плюс британский шарм. Вспомним, как Triumph Bonneville в 1950-х завоевал мир своим твинами — теперь 400-е обещают новую волну. Иронично, но в мире, где электробайки плодятся как грибы, Triumph держится за бензиновую душу, напоминая: иногда старый добрый рев двигателя — лучший саундтрек для свободы.
Эти новинки — не просто мотоциклы, а приглашение в клуб, где история встречает повседневность. Если вы думали, что Triumph только для коллекционеров, подумайте еще раз. Thruxton 400 и Tracker 400 доказывают: даже в 400 кубах можно найти огонь.