В мире, где автомобили разрастаются до размеров небольшого дома, а пробки в мегаполисах напоминают эпические битвы из фэнтези, японская компания Lean Mobility решила пойти против течения. Они представили свою новую игрушку – трёхколёсный электромобиль Lean3, который больше похож на смелый эксперимент, чем на серьёзный транспорт. Анонс коммерческой версии состоялся недавно, и уже в 2026 году эта крошка должна появиться на дорогах Японии и Тайваня. Цена стартует от 1698000 йен – примерно 1,1 миллиона рублей по текущему курсу, – что делает её доступной альтернативой для тех, кто устал от гигантских SUV и мечтает о чём-то по-настоящему компактном.
Lean3 – это не просто очередной электрокар, а манифест минимализма на колёсах. Представьте: длина всего 2470 мм, ширина 970 мм, высота 1570 мм. Это меньше, чем многие современные велосипеды с прицепом! Модель относится к категории мини-каров (kei-cars) в Японии – той самой, где с 1949 года производят сверхкомпактные машины для узких улочек Токио и Осаки. Исторически kei-cars эволюционировали от скромных мотоколясок, как Suzuki Mighty Boy 1960-х, до сегодняшних хэтчбеков вроде Honda N-Box. Но Lean3 добавляет электровольта: один пассажир, максимальная скорость 60 км/ч, пробег около 100 км по WLTC (это городской цикл, близкий к реальности). Зарядка от обычной розетки – 5 часов на 200V или 7 на 100V. В комплекте – кондиционер, электростеклоподъёмники, цифровая приборка и даже пусковая кнопка. Безопасность? Активная система наклона (Active Lean System) помогает балансировать в поворотах, как на мотоцикле, плюс дисковые тормоза спереди и сзади, трёхточечный ремень и звуковой сигнал для пешеходов.
Философия "Lean": меньше – значит веселее
За Lean3 стоит бренд Lean, запущенный Lean Mobility – стартапом, основанным в 2022 году экс-инженером Toyota Со Сотакой (Sotaka Tanimoto, если быть точным). Парень, видимо, устал от "перегруженных" машин Toyota, где средняя загрузка – 1,3 человека на 4-8 мест, и решил создать что-то по-настоящему эффективное. Их девиз "Drive Lean, Live Life" – это не просто слоган, а вызов индустрии. Вспомним: Япония всегда была пионером в компактных авто. После Второй мировой войны, когда бензин был на вес золота, мини-кары вроде Daihatsu Midget стали спасением. Сегодня, с ростом электромобилей – от Nissan Leaf 2010 года до глобального бума Tesla, – Lean Mobility смотрит в будущее MaaS (Mobility as a Service). Их платформа LeanX будет собирать данные с машин для оптимизации маршрутов, OTA-обновлений и даже интеграции с автопилотом. Представьте: ваша Lean3 не просто ездит, а учится, как верный робот-помощник.
Ирония в том, что эта кроха с задним ведущим колесом и передними рулевыми выглядит как гибрид скутера и гольф-кара. Но не дайте обмануть себя: трёхколёсная схема – старая добрая классика. Вспомните британский Reliant Robin 1950-х, который рушился на каждом повороте, или элегантный Morgan 3-Wheeler современности. Lean3 обещает стабильность благодаря электронике, которая корректирует наклон на неровностях. Идеально для азиатских городов, где парковка – это искусство, а воздух – дефицит. Партнёрство с Autobacs Seven – сетью автотоваров и сервиса – добавит удобства: от онлайн-заказа до тест-драйва в магазине. Lean Mobility даже планирует прямые продажи, чтобы не зависеть от дилеров.
Глобальные амбиции и зелёный акцент
С инвестициями в 50 миллиардов йен (около 3,3 миллиарда рублей) компания строит сеть: R&D в Тойота-Сити, производство на Тайване, штаб-квартира в Японии. Это напоминает подъём Toyota в 1930-х, когда они начали с ткацких станков и перешли к авто. Lean3 – шаг к дескарбонизации: нулевые выбросы, низкое потребление. В будущем – роботакси и автономия, чтобы превратить транспорт в сервис, а не в головную боль.
В общем, Lean3 – это не машина для споров о мощности, а провокация: зачем тащить за собой тонну металла, если можно скользить по улицам легко и с улыбкой? Если вы в Токио или Тайбэе в 2026-м, присмотритесь – возможно, будущее уже на трёх колёсах.