В мире, где пробки жуют время быстрее, чем кофеин бодрит, японская компания Vehicle Fan решила, что пора добавить перчинки в сегмент сверхкомпактных электромобилей. Недавно они анонсировали две свежие модели в своей трехколесной линейке EV: хэтчбек VF-S и уникальный VF-C с двусторонними дверями. Эти малышки не просто ездят на электричестве — они обещают перевернуть повседневные поездки, делая их проще, дешевле и, да, чуточку забавнее. Представьте: трехколесный эко-кар, который помещается в любой двор и не требует от вас диплома автогонщика.
Vehicle Fan, известная своими инновациями в мини-транспорте, явно учла растущий спрос на "защищенные" версии своих электрокаров. Раньше их трехколесные модели были больше похожи на стильные скутеры с крышей, но теперь, с VF-S и VF-C, они выходят на новый уровень комфорта. Это не случайность: история мини-автомобилей в Японии уходит корнями в послевоенные годы, когда "кей-кары" — компактные машинки объемом до 660 кубических сантиметров — стали спасением для узких улочек Токио и Осаки. Вспомним легендарные Suzuki Carry или Daihatsu Hijet: эти трехколесники с 1950-х доминировали на рынке, предлагая экономию и маневренность. Сегодня, с глобальным сдвигом к электромобилям, Vehicle Fan возрождает эту традицию, но на батарейках. По данным Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA), продажи мини-EV в стране выросли на 25% за последний год, и VF-S с VF-C идеально вписываются в этот тренд.
VF-S: Хэтчбек для бизнеса и повседневки
Начнем с VF-S — это хэтчбек-тип трехколесного EV, который выглядит как если бы классический фургончик решил сесть на диету. Полностью электрический, он регистрируется либо как одноместный мини-кар, либо как трехместный с боковым прицепом (в японской терминологии — kei-ni-sharin). Зарядка от обычной домашней розетки 100V — никаких суперзарядок, просто воткните и забудьте. Максимальная скорость 50 км/ч, что идеально для городских джунглей, где превышать и не хочется.
Но вот где ирония: заднее сиденье? Есть, но оно больше для галантности, чем для компании. Зато багажник сзади открывается классическим хэтчбеком, позволяя запихнуть туда грузы для бизнеса. Vehicle Fan подчеркивает коммерческий потенциал: представьте курьера с холодильником на батарее (опциональный инвертор в помощь), который экономит на бензине. В эпоху, когда компании вроде Amazon тестируют электродоставку на мини-платформах, VF-S может стать хитом для малого бизнеса. И да, налог на легкий автомобиль — всего 3600 йен в год, или около 2000 рублей. Обычный водительский стажер? Подойдет, без техосмотра и гаражного аттестата. Легкость владения, как у смартфона, только с рулем.
VF-C: Двери на все случаи жизни
А VF-C — это вообще хитрый ход: четырехдверный трехколесник с прозрачными акриловыми дверями с обеих сторон. Звучит как концепт из sci-fi, но на деле — гениальное решение для посадки. Двери открываются наружу с каждой стороны, делая вход-выход проще, чем в старом добром Reliant Robin, который в 1960-х в Британии слыл "непереворачиваемым" (хотя и опрокидывался с иронической регулярностью). Здесь же акцент на удобстве: яркий салон благодаря прозрачным панелям, идеально для шопинга в квартале или подвоза детей и бабушек. Скорость поскромнее — 40 км/ч, но для пеших маршрутов это плюс.
Литий-ионная батарея в обеих моделях обеспечивает пробег, достаточный для дневных дел, а отсутствие выхлопа делает их звездами эко-городов. Vehicle Fan планирует расширять сбыт, отвечая на запросы рынка: в Японии, где старение населения — реальность (по статистике ООН, к 2050 году треть японцев будет за 65), такие машины — как раз то, что доктор прописал для мобильности без хлопот.
В итоге, VF-S и VF-C — не просто добавки к линейке, а шаг к будущему, где трех колес хватает, чтобы объехать мир (ну, или хотя бы квартал). Vehicle Fan шутит над гигантами вроде Tesla, предлагая мини-альтернативу, которая не разорит кошелек и не забьет парковку. Если вы устали от монстров на дорогах, эти электрокары — ваш билет в эру компактной свободы. Бронирование уже открыто — не зевайте, пока пробки не стали еще гуще.