Представьте: огромный грузовик Scania или MAN несется по американскому шоссе, а за рулем... никого. Только ИИ, который уверенно маневрирует, обходит пробки и даже, наверное, подпевает радио. Звучит как сценарий из sci-fi фильма? Не совсем. TRATON, коммерческое подразделение Volkswagen Group, только что усилило партнерство с PlusAI, чтобы превратить эту фантазию в реальность. 26 января компании объявили об расширении сотрудничества, которое ускорит разработку и запуск автономных грузовиков уровня 4 на магистралях Европы и США. И да, с долей иронии: пока водители такси в Сан-Франциско нервно курят в сторонке, грузовики готовятся к большой игре.
Суть сделки проста, но амбициозна: TRATON вложит до 25 миллионов долларов в исследования и разработки PlusAI. Эти деньги пойдут на эволюцию системы SuperDrive – виртуального "водителя" от PlusAI, который интегрируется в платформы автономных грузовиков брендов TRATON, включая Scania, MAN и International. Представьте, как эти шведско-немецко-американские гиганты объединятся с калифорнийским ИИ, чтобы грузовики не просто ехали, а ехали умно: с расширенными тестами безопасности, глубоким внедрением в производственные линии и планами на массовое производство. А еще TRATON получит право номинировать своего представителя в совет директоров PlusAI – как только компания выйдет на IPO. Это не просто деньги, это стратегический захват: TRATON укрепляет влияние, не теряя независимости партнера.
От первых тестов к большим деньгам: эволюция партнерства
Партнерство стартовало в 2024 году, когда SuperDrive был выбран как основа для автономных платформ TRATON. С тех пор команды не сидели сложа руки: достигли ключевых милестонов в технологиях и операциях. Например, International, американское подразделение TRATON, уже запустил демонстрационные тесты в Техасе с одним из крупнейших логистических операторов Северной Америки. Грузовики с SuperDrive проехали тысячи километров по реальным маршрутам, доказывая, что уровень 4 – это не миф, а рабочая реальность. Ирония в том, что пока Tesla с ее Semi обещает автономию "завтра", TRATON делает ставку на проверенных партнеров, избегая шоу-офф-эффекта Илона Маска.
Расширение включает не только бабки, но и конкретику: дополнительные инвестиции привязаны к успехам, вроде новых милестонов в безопасности или коммерческом запуске. TRATON даже получит варранты на акции PlusAI, связанные с доходами от первых продаж автономных грузовиков. А дальше – совместные эксперименты с флотами клиентов, подготовка заводов к серийному производству и согласование маршрутов для приоритетных грузов. США станут полигоном для старта, Европа – следующим этапом. В итоге, обе стороны надеются, что к концу десятилетия автономные грузовики сократят затраты на логистику на 20-30%, по оценкам экспертов из McKinsey.
Исторический контекст: от конвоя DARPA до грузовиков TRATON
Чтобы понять масштаб, заглянем в историю. Автономные грузовики – не новинка 2020-х. Еще в 2004-2005 годах программа DARPA Grand Challenge в США заставила прототипы ездить без водителей по пустыням, заложив основу для сегодняшних технологий. В грузовом секторе прорыв случился в 2016-м, когда Daimler и Peloton тестировали "платоон" – конвои грузовиков, где первый ведет, а остальные следуют автоматически. Waymo, спин-офф Google, уже с 2017 года катает грузы в Аризоне, а Uber Freight экспериментировал с Aurora в 2019-м. TRATON не отстает: их бренд Scania с 2018 года тестирует автономные системы в Швеции, а MAN интегрировал ИИ в свои тягачи еще раньше.
Volkswagen Group, материнская компания TRATON, всегда была в авангарде инноваций – вспомните, как они перестроили весь концерн после "дизельгейта" 2015 года, инвестируя в электромобили и цифровизацию. Теперь фокус на коммерческом транспорте: рынок автономных грузовиков к 2030 году может достичь 1,5 триллиона долларов, по прогнозам Allied Market Research. PlusAI, основанная в 2017 году в Купертино, идеально вписывается: их SuperDrive уже прошел миллиарды виртуальных километров симуляций. Иронично, но пока политики спорят о регуляциях (в ЕС новые правила по автономии вступят в 2025-м), инженеры просто делают дело.
В заключение, это партнерство – не просто новости, а сигнал: эра, где грузовики сами доберутся до пункта А без человеческого фактора, уже на горизонте. Водителям придется переучиваться на... диспетчеров или блогеров? А TRATON и PlusAI тем временем мчатся вперед, оставляя пыль за спиной. Следите за обновлениями – скоро эти монстры шоссе станут умнее нас всех.