В мире, где автоматические коробки передач правят бал, а электромобили мчатся к горизонту, Toyota решила напомнить о старых добрых временах, когда рычаг переключения скоростей был не реликвией, а настоящим атрибутом драйверского духа. Компания анонсировала обновление компактного хэтчбека Yaris, который вот уже четверть века остается одним из самых доступных и надежных спутников в городском трафике. С 2 марта новая версия выйдет на японский рынок, обещая больше удобств, свежий цвет и, наконец, шестиступенчатую механику для тех, кто все еще предпочитает чувствовать каждую передачу под своей рукой.
Yaris всегда был тем самым "народным" автомобилем, который Toyota запустила в 1999 году под именем Vitz для внутреннего рынка. Это был ответ на растущий спрос на компактные машины в эпоху урбанизации, когда парковка в центре Токио становилась настоящим квестом. С тех пор модель эволюционировала: в 2005 году вышла вторая генерация с более смелым дизайном, а в 2012-м добавили гибридную версию, которая быстро завоевала сердца экономных водителей по всему миру. По данным продаж, Yaris входит в топ-10 самых популярных компактных хэтчбеков в Европе и Азии, с общим тиражом превышающим 10 миллионов экземпляров. А теперь, в эпоху, когда Toyota фокусируется на электрификации с моделями вроде bZ4X, обновление Yaris выглядит как приятный реверанс в сторону традиций.
Техника на страже комфорта
Обновление Yaris – это не революция, а умелая доработка, которая делает повседневную езду чуточку приятнее. Для гибридных версий теперь стандартно предлагают электрический парковочный тормоз и функцию удержания на спуске – идеально для тех холмистых улочек, где нога на педали тормоза устает быстрее, чем бензобак. В топовых комплектациях Z и G добавили подлокотники для передних сидений, чтобы рука не болталась в воздухе во время многочасовых пробок. А дисплеи? Z-версия обзавелась 10,5-дюймовым экраном с поддержкой подключенного навигационного системы, где можно не только прокладывать маршрут, но и стримить музыку, не отвлекаясь от дороги.
Для G добавили 8-дюймовый вариант, а вся линейка получила умный доступ с электронным ключом – теперь открывать двери, багажник и заводить мотор можно без лишних телодвижений. В холодных регионах четырехколесный привод станет стандартным, а для заднеприводных версий – опцией от производителя. Эти мелочи, на первый взгляд, но они превращают Yaris из простого транспорта в верного компаньона, который понимает твои нужды лучше, чем среднестатистический смартфон.
Горчица и механика: специальный вкус для энтузиастов
Но настоящая изюминка – это новый цвет Mustard, монотонный оттенок, который добавят в палитру Z-версии. Представьте: яркий, как соус на хот-доге, этот цвет обещает выделить Yaris из серой массы городских машин. А для любителей кастомизации – черные акценты на дверных зеркалах и плавниковой антенне по всей гамме. Но кульминация – специальная версия Z "URBANO", где Toyota наконец-то ввела шестиступенчатую механическую коробку для 1,5-литрового бензинового мотора в заднеприводном исполнении. Цена стартует от 2 307 800 йен (примерно 1,2 миллиона рублей по текущему курсу), и это двухцветный вариант Black x Mustard, который выглядит как вызов скучным серым седанам.
В эпоху, когда механика в компактных хэтчбеках – редкость, словно винил в мире стриминга, такая опция вызывает улыбку. Toyota, видимо, помнит, что не все готовы расставаться с ощущением контроля, особенно когда гибриды Yaris уже доказали свою эффективность, расходуя всего 3-4 литра на сотню. Это обновление напоминает: даже в мире автоматизации есть место для тех, кто любит рулить по-настоящему.
В общем, Yaris остается тем, кем всегда был – надежным, экономичным и теперь чуточку остроумным. Если вы ищете машину, которая не подведет в пробке и не разорит на заправке, новая версия стоит внимания. А горчичный оттенок? Ну, по крайней мере, если вы прольете кофе, пятна не будет видно.