В мире, где компактные кроссоверы правят бал, Toyota решила добавить перчинки своему Yaris Cross, но не в Японии, а в солнечной Бразилии. Здесь, где дороги петляют как самба, а топливо может быть как бензином, так и этанолом из сахарного тростника, японский бренд представил новую версию XR. Это не просто апгрейд — это эволюция, где скромный японский малыш вырос в нечто покрупнее, чтобы соответствовать бразильским аппетитам. Представьте: Yaris Cross, который в Стране кофе и карнавалов стал на голову выше своей токийской родни. Ирония в том, что Toyota, всегда верная философии "кайдзен" — непрерывного улучшения, — теперь учитывает не только японскую аккуратность, но и бразильскую страсть к пространству.
Давайте вспомним корни: Yaris Cross дебютировал в 2020 году как идеальный городской воин — компактный, экономичный и с опцией гибридной силовой установки. В Европе и Азии он завоевал сердца, предлагая баланс между практичностью и стилем. Но Бразилия — это другой коленкор. С 1958 года, когда Toyota впервые ступила на южноамериканскую почву, компания адаптировала свои модели под местные реалии: от коррозионностойких кузовов до двигателей, работающих на смеси бензина и этанола. Flex-fuel технология здесь не прихоть, а необходимость — ведь Бразилия производит больше этанола, чем кто-либо в мире, начиная с 1970-х годов в рамках программы Proálcool. И вот XR вписывается в эту историю как новый герой: базовая версия, доступная для тех, кто хочет Toyota без лишних затрат, но с полным набором преимуществ.
Под капотом: Мощь с бразильским акцентом
Сердце Yaris Cross XR — 1,5-литровый прямовпрысковый двигатель flex-fuel, способный переваривать как бензин, так и этанол без капризов. На пике он выдает 122 лошадиные силы при 6000 оборотах и 15,3 кгс·м крутящего момента на 4800 оборотах. Сочетается это с надежной CVT-вариаторной коробкой Multi-Drive, которая обеспечивает плавность хода — идеально для бразильских пробок в Сан-Паулу или вылазок в Рио. А экономичность? На бензине в городе 12,6 км/л, на трассе 14,3 км/л; с этанолом цифры скромнее — 8,8 и 10,2 км/л соответственно. Не рекордсмен, но для entry-level это солидно. Иронично, что в эпоху электромобилей Toyota напоминает: иногда старый добрый ДВС с гибкостью топлива — это не регресс, а умный компромисс для развивающихся рынков.
Внешность и интерьер: Стиль без излишеств
Экстерьер XR следует фирменному "solid dynamic" дизайну Toyota — мускулистые линии, которые делают кроссовер визуально крупнее, чем он есть. Стандартно идут LED-фары, 17-дюймовые алюминиевые диски и полные LED-задние фонари, что придает ему премиум-вид за скромные деньги. Внутри — практичность на первом месте: тканевые сиденья, просторный салон (благодаря увеличенным габаритам по сравнению с японской версией) и мультимедиа Toyota Play 2.0 с 10-дюймовым дисплеем. Беспроводная связь с Apple CarPlay и Google Android Auto? Есть. Управление с руля? Тоже. Добавьте push-start, кондиционер с дефлекторами для задних пассажиров и два USB-C порта — и вы получаете кокпит, где даже дальняя поездка не утомит. Toyota всегда славилась надежностью, и здесь это не изменилось: никаких наворотов, но все работает как часы.
Безопасность: Toyota не шутит с этим
В Бразилии, где трафик — это экстремальный спорт, безопасность на вес золота. XR оснащен шестью подушками (фронтальные, боковые и шторки), электронным контролем устойчивости, traction control, помощью при старте в гору и ABS с распределением тормозных усилий. Это стандартный набор для Toyota, но в entry-level он особенно ценен. Компания, продающая миллионы машин ежегодно (в 2023-м Toyota была лидером в Бразилии с долей рынка около 20%), знает: доверие покупателей строится на таких мелочах. Ирония судьбы — пока в Европе Yaris Cross хвалят за гибридные инновации, в Бразилии он остается "простым" flex-fuel, но не менее надежным.
Цена? 149 990 реалов — примерно 2,7 миллиона рублей по текущему курсу. Для Бразилии это доступный вход в мир Toyota, особенно когда премиум-версии вроде XRX Hybrid стоят заметно дороже. XR — это приглашение для молодых семей и городских авантюристов: берите, катайтесь, не думайте о ремонте. В конце концов, в стране, где автомобили должны выдерживать и дожди Амазонии, и пыль Сертао, Toyota Yaris Cross XR доказывает: размер имеет значение, но надежность — превыше всего. Ждем, когда такая "бразильская" версия доберется до других рынков? Пока что самба продолжается.