На старт ENEOS Super Taikyu 2026 на трассе Fuji вышел прототип #32 TGR GR Corolla H2 concept с жидководородным двигателем. Главная новинка — мировой дебют «сверхпроводящего насоса» для подачи жидкого водорода. Toyota перевела криогенный насос на сверхпроводящий мотор, используя естественную температуру −253 °C самого топлива. Это позволило отказаться от обычного электродвигателя и серьёзно снизить энергопотребление системы.
Что изменилось в конструкции
Весь моторный блок насоса теперь размещён внутри бака. Благодаря этому объём вырос с 220 до 300 литров, а центр тяжести опустился. Для гонок на выносливость это критично: меньше пит-стопов и лучше баланс. Кроме того, GR Corolla впервые получила автоматическую коробку Direct Automatic Transmission (DAT). По словам инженеров, DAT позволяет водителю полностью сосредоточиться на трассе, не отвлекаясь на переключения, при этом сохраняя динамику, близкую к механике.
Почему это интересно российским владельцам Toyota
В России Toyota традиционно лидирует по популярности среди японских брендов. Даже если серийный водородный автомобиль у нас появится не скоро, технологии, отработанные в мотоспорте, постепенно перекочёвывают в гражданские модели. Увеличенный ресурс топливной аппаратуры, новые решения по криогенным системам и облегчённые компоновки в перспективе могут повлиять на надёжность гибридных установок и будущих электрокаров Toyota, которые уже официально поставляются в РФ.
Кроме того, многие российские энтузиасты следят за серией Super Taikyu именно из-за GR Corolla и GR Yaris. Эти машины стали своеобразной «лабораторией» для доработок: от усиленных сцеплений и турбин до экспериментов с охлаждением. Появление DAT и нового водородного насоса даёт почву для обсуждений — как эти решения могут быть адаптированы в будущем для трековых и раллийных проектов на базе GR-моделей.
Стратегия Toyota и реальные перспективы
Компания продолжает придерживаться «мультипутевого» подхода: параллельно развивает электромобили, гибриды и водород. Участие в 24-часовой гонке — не просто PR, а жёсткий тест на выносливость всей системы при максимальной нагрузке. Если насос и DAT покажут стабильную работу на протяжении суток, это ускорит внедрение аналогичных решений в следующих поколениях силовых установок.
Для российских автолюбителей, которые уже активно обсуждают чип-тюнинг, альтернативные прошивки и кастомные выхлопы на GR Corolla, новости из Fuji — лишний повод следить за техническим прогрессом Toyota. Чем сложнее и надёжнее становятся заводские решения, тем больше пространства остаётся для грамотного послепродажного апгрейда.