Toyota представила обновлённый Tundra для американского рынка. Главное нововведение — заводской пакет Trailhunter, который сразу переводит пикап в категорию серьёзных оффроуд-машин. Для российских владельцев и тех, кто присматривает крупный пикап под экспедиции, это интересный сигнал: Toyota явно усиливает практическую сторону модели.
Что получил Trailhunter
Пакет построен на базе SR5 и включает шины Michelin LTX Trail 265/70R18, усиленную подвеску Old Man Emu, передние буксировочные крюки и защиту днища. В арсенале — Multi-Terrain Select, Crawl Control и блокировка заднего дифференциала. Всё это ставится на конвейере, а не в тюнинг-ателье. Бронзовые диски и фирменные шильды добавляют визуальной идентичности.
Для России такие доработки особенно актуальны. Многие владельцы Tundra и аналогичных пикапов в Сибири, на Дальнем Востоке и в Карелии используют машины для рыбалки, охоты и длительных выездов по грунтовкам. Заводская подготовка снижает риск «перетяжки» подвески и проблем с гарантией.
Обновления дизайна и мультимедиа
Внешность Tundra изменили: передок стал строже, решётка получила шестиугольный мотив, а противотуманки интегрировали в бампер. В салоне — новая мультимедиа с 14-дюймовым экраном, поддержкой 5G и функцией видеорегистратора. Цифровой ключ теперь работает через Apple, Google и Samsung Wallet, а доступ можно открыть даже при разряженном смартфоне.
В версии i-Force Max появился 2,4-киловаттный инвертор — полезная вещь при длительных стоянках без розетки. Для тех, кто возит электроинструмент или ставит холодильник в кузов, это практичное решение.
Доступность и выбор
Trailhunter позиционируют как относительно доступный вариант среди серьёзных оффроуд-пакетов. В линейке остались SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro и Capstone. Силовые агрегаты прежние: 3,5-литровый битурбо V6 и гибрид i-Force Max.
В России Tundra официально не поставляется уже несколько лет, но серый импорт и вторичный рынок остаются активными. Появление заводского Trailhunter может подстегнуть интерес к самостоятельной подготовке существующих машин — особенно тех, кто уже ставит лифт и внедорожные шины. В любом случае, Toyota показывает, что даже крупный пикап можно сделать ближе к реальным задачам активного отдыха без потери надёжности.