В мире, где автомобили Toyota обычно ассоциируются с неубиваемой надежностью и японской точностью, как сборка оригами из стальных листов, недавние новости заставляют усомниться в этой идиллии. Акции гиганта автопрома продолжают скатываться вниз, словно Prius на мокром асфальте без антиблокировочной системы. Причина? Массовый отзыв 55 тысяч автомобилей в Северной Америке, который вызвал волну обеспокоенности среди инвесторов. Пока Уолл-стрит празднует скромные победы, Toyota вынуждена глотать пыль от своих же промахов.
Давайте разберемся, что произошло. 24 декабря Nikkei, этот барометр японской экономики, слегка просел на 68,77 иены, прервав пятидневный рост. Виноваты не только предпраздничные настроения, когда трейдеры предпочитают шампанское графикам, но и конкретный удар по Toyota. Отзыв касается моделей, которые, по иронии судьбы, должны были стать символом будущего – электромобилей и гибридов. В Северной Америке это затронуло около 55 тысяч машин, в основном bZ4X, той самой электрической мечты Toyota о завоевании рынка EV. Проблема? Потенциальный риск, который заставляет дилеров хвататься за головы: от дефектов в подвеске до других "сюрпризов", способных превратить семейный кроссовер в головную боль.
История повторяется: Toyota и ее вечные "приключения" с отзывами
Toyota не новичок в таких историях. Вспомним 2009–2010 годы, когда компания столкнулась с крупнейшим скандалом в своей истории. Тогда отзывали миллионы автомобилей из-за неисправных педалей газа и ковриков, которые якобы "застревали" и превращали Corolla в ракету. Это стоило Toyota миллиарды долларов, репутацию и даже судебные иски. Акции тогда рухнули на 15%, а CEO ушел в отставку, словно капитан тонущего лайнера. По данным NHTSA (Национального управления безопасности дорожного движения США), с 2000-х годов Toyota отозвала более 20 миллионов автомобилей по всему миру – от Prius с бракованными батареями до Camry с проблемными подушками безопасности.
Но bZ4X – это особый случай. Запущенный в 2022 году как ответ Tesla, этот компактный электрический SUV обещал нулевые выбросы и пробег до 400 километров. Однако дебют омрачился отзывом всего через пару месяцев: колеса могли отвалиться из-за коррозии в соленых зимних условиях Северной Америки. Toyota тогда заморозила поставки и даже предлагала владельцам бесплатную парковку на своих стоянках. И вот, спустя время, новый отзыв на 55 тысяч единиц – видимо, эхо прошлых ошибок. Инвесторы, привыкшие к Toyota как к "скале" в автопроме, теперь нервно курят в сторонке. Акции компании уже потеряли 2–3% за неделю, и это на фоне общего роста рынка.
Тем временем американские индексы показывают оптимизм: Dow Jones вырос на 79 пунктов до 48 442, Nasdaq тоже в плюсе, хотя Tesla слегка просела на 0,65%. Полупроводниковые акции лидируют, напоминая, что будущее – за чипами, а не за колесами, которые отваливаются. Но для Toyota это не просто техническая заминка. Компания, чья рыночная капитализация превышает 300 миллиардов долларов, рискует упустить момент в гонке электромобилей. Пока конкуренты вроде Rivian и Lucid наращивают темпы, Toyota тратит силы на "ремонт" репутации.
Что дальше: уроки для автогиганта?
Ирония в том, что Toyota, королева гибридов с Prius, который продан тиражом свыше 15 миллионов экземпляров, теперь борется за место под солнцем в мире чистой энергии. Отзывы – это не только расходы (оцениваются в сотни миллионов), но и сигнал: пора инвестировать в качество, а не только в объемы. Компания уже объявила о мерах – от усиленного тестирования до обновлений ПО. Но инвесторы скептичны: предновогодние распродажи акций Toyota продолжаются.
В итоге, пока мир готовится к Рождеству, Toyota напоминает нам, что даже самые надежные машины иногда буксуют. Может, пора Toyota вернуться к корням – к простым, крепким седанам вроде Camry, вместо рискованных EV-экспериментов? Или это просто очередной бугорок на дороге к доминированию? Следим за развитием событий, попивая кофе из термоса – надежнее, чем акции автогиганта.