Представьте: вы мчитесь по трассе на Toyota RAV4, а двигатель тихо урчит на электричестве, не тратя ни капли топлива. Звучит как мечта эколога с душой авантюриста? Toyota только что сделала это реальностью с новой версией RAV4 в кузове PHEV. Запуск намечен на 9 марта, и цена стартует с 600 тысяч йен – недешево, но за такие бонусы можно и раскошелиться. Ведь это не просто кроссовер, а машина, которая готова к любым приключениям, от городских пробок до лесных троп.
RAV4 всегда был фаворитом среди компактных SUV. Дебют модели случился в 1994 году, и с тех пор она эволюционировала от скромного японского кроссовера до глобального хита, продавшегося миллионами экземпляров по всему миру. Вспомним, как в нулевых RAV4 завоевал американский рынок, предлагая полный привод и надежность Toyota по цене ниже конкурентов вроде Honda CR-V. А теперь, в эпоху "зеленого" поворота, японцы добавляют плагин-гибрид, чтобы удовлетворить и экологов, и любителей мощных моторов. По данным Toyota, RAV4 остается одним из самых продаваемых SUV в США и Европе – в 2023 году только в Штатах ушло более 400 тысяч штук. И новая PHEV-версия обещает поднять планку еще выше.
Сердце новинки – это усовершенствованная гибридная система с мощностью 329 лошадиных сил (242 кВт). Батарея выросла в емкости, а в блоке управления энергией применили SiC-полупроводники, которые минимизируют потери. Результат? EV-запас хода увеличился с 95 км у предыдущей модели до внушительных 150 км. Теперь вы можете объездить весь день по городу – на работу, в магазин, даже на дачу – и не заправляться бензином. Ирония в том, что такая "заряженная" экономия выходит дороже базовых версий, но Toyota явно намекает: настоящие приключения не бывают дешевыми.
А приключения здесь – ключевое слово. Концепт "Life is an adventure" воплощен в дизайне, который сохраняет брутальную силу оригинального RAV4, но добавляет современные штрихи. Полный привод, высокая проходимость – все на месте. Плюс, функция Vehicle Power Connector позволяет использовать батарею как генератор: до 1500 Вт на внешние устройства через обычную розетку. Хотите пикник в лесу с кофеваркой или зарядить гаджеты? Легко. А в случае отключения света или стихийного бедствия RAV4 PHEV превратится в спасательный центр: на полном заряде и баке она подаст 400 Вт на целых 7 дней в режиме приоритетной подачи. В Японии, где землетрясения – не редкость, это не просто фича, а реальная подмога.
GR SPORT: для тех, кто любит погорячее
Не обошлось без эксклюзива – дебют версии GR SPORT, вдохновленной гоночным подразделением Gazoo Racing. Это не просто наклейки: здесь и GR Performance Damper для лучшей управляемости, и GR Brace для жесткости кузова. Дизайн с аэродинамическими спойлерами, протестированными в ветровом туннеле, обеспечивает стабильность на любой скорости. Цена? 630 тысяч йен за GR SPORT против 600 тысяч за базовую Z. Toyota явно играет на эмоциях: зачем ехать скучно, если можно мчаться с иронией судьбы, обгоняя всех на "зеленом" топливе?
Производство развернут на заводах в Takaoka и Nagakusa – классика Toyota, где качество на уровне. Ожидаемые продажи – 700 штук в месяц, но с учетом глобального спроса на гибриды это скромная оценка. В конце концов, RAV4 PHEV – это мост между прошлым и будущим: надежный японский SUV, который шепчет "давай приключим", но при этом заботится о планете. Если вы ищете машину, которая сочетает мощь, экологию и долю иронии над бензиновыми традициями, эта новинка – ваш билет в новое приключение.