В мире, где электромобили уже давно перестали быть экзотикой, Toyota решила напомнить, что даже скромные рабочие лошадки заслуживают зеленого апгрейда. Недавно японский гигант представил электрическую версию своей компактной коммерческой модели Pixis Van — и это не просто еще один EV, а настоящий прорыв для тех, кто привык таскать грузы по узким улочкам городов. Представьте: машина, которая молча разгоняется, не дымит выхлопом и еще и дом свой подзарядит в случае апокалипсиса. Звучит как сюжет sci-fi, но на деле — реальность 2026 года.
Pixis Van, как известно, является близнецом Daihatsu Hijet Cargo, той самой легендарной "кей-кар" (лёгкой коммерческой модели), которая с 1960-х годов помогает японским предпринимателям доставлять все от суши до электроники. Toyota, купившая Daihatsu в 2016 году, давно использует эту платформу для своих OEM-версий, и вот теперь, в эпоху глобальной электрификации, Pixis Van обзавелась батареей. Но не просто любой — здесь задействована совместная разработка с Suzuki и Daihatsu под названием e-SMART ELECTRIC. Три японских титана объединили силы, чтобы создать систему, которая идеально вписывается в тесные городские реалии. Электромотор на 47 кВт и 126 Нм крутящего момента обеспечивает задний привод, тихий шепот вместо рева двигателя и бодрый старт с места. А батарея на 36,6 кВт·ч, спрятанная под полом, не только понижает центр тяжести для лучшей устойчивости, но и оставляет просторный грузовой отсек с загрузкой до 350 кг.
Запас хода, который не заставит нервничать
Самый ироничный момент? В сегменте лёгких коммерческих EV это новинка хвастается самым длинным запасом хода — целых 257 км по WLTC-циклу. Для тех, кто помнит, как в нулевых электромобили еле-еле добирались до ближайшего супермаркета, это прорыв. Конечно, 257 км — не для трансcontinentalных гонок, но для "последней мили" в логистике — в самый раз. А если вдруг зарядились не вовремя, то и спасение есть: быстрая зарядка на станциях мощностью свыше 50 кВт наполнит аккумулятор до 80% за полчаса. Не фастфуд, но близко к тому.
И вот где Toyota добавляет перчинки: стандартная функция внешнего питания на 1500 Вт. Подключите инструменты на стройке или даже кофе-машину — и вуаля, мобильный генератор. А в случае беды, с опциональным V2H-оборудованием, Pixis Van может кормить энергией весь дом. Вспомним историю: после землетрясения в Японии 2011 года такие функции стали не роскошью, а необходимостью. Toyota, с ее опытом в гибридах вроде Prius (который с 1997 года продал миллионы экземпляров и вдохновил весь мир на "зеленый" сдвиг), знает, как сделать EV полезным не только для экологии, но и для выживания.
Безопасность и удобства: Не для лентяев
Безопасность? Здесь Daihatsu поделилась своей фишкой — системой Smart Assist. Она распознает пешеходов, встречные машины на перекрестках и даже помогает избежать столкновений. В стране, где плотность трафика как в муравейнике, это не прихоть, а must-have. А для владельцев Toyota подготовила арсенал опций: от 6-киловаттного зарядного устройства до контроллера расхода энергии. Плюс интеграция с сервисом TEEMO для поиска ближайших розеток — забудьте о блужданиях с пустым баком, ой, то есть аккумулятором.
Продажи стартуют с скромных 50 машин в месяц, но для нишевого рынка это солидно. Toyota не просто следует тренду — она его толкает. Вспомним: компания уже имеет в арсенале bZ4X и другие EV, а партнерство с Suzuki (которое делит платформы с 2017 года) усиливает позиции в Азии. Этот Pixis Van — шаг к углеродной нейтральности, где коммерческие электромобили помогут разгрузить воздух в мегаполисах. Ирония в том, что такая скромная машинка может изменить логистику больше, чем суперкары. Ведь в конце концов, мир крутится на тех, кто доставляет посылки, а не на тех, кто их просто получает.
В общем, если вы — курьер или мелкий бизнесмен, Pixis Van EV обещает сделать вашу рутину чуточку футуристичнее. Toyota снова доказывает: даже в мире гигантских батарей и автономных фургонов маленькие инновации — те, что реально работают.