В мире, где автомобили эволюционируют от паровых монстров к электромобильным мечтам вроде Toyota bZ4X, неожиданный поворот: японский гигант Toyota Mobility Fund (TMF) объединяется с Tokyo Science University, чтобы разобраться с... велосипедами. Да-да, теми самыми педальными бунтарями, которые маневрируют между машинами, словно ниндзя в пробке. 9 марта на кампусе университета в Оокаяме состоится симпозиум "Общество, где велосипеды ездят безопасно: практика и перспективы нулевых жертв от велосипедных аварий". Звучит амбициозно, особенно для компании, чьи корни уходят в производство тканевых ткацких станков, а не педалей.
Чтобы понять, почему Toyota, король автопрома, вдруг нырнула в велосипедный омут, вернемся в историю. Основанная в 1937 году Киичиро Тойодой, компания всегда ставила безопасность на пьедестал. Вспомним 1950-е: послевоенная Япония кипела от экономического чуда, и Toyota выпустила первый массовый автомобиль Toyopet Crown, который стал символом надежности. Но параллельно с конвейерами росло и дорожное движение, включая велосипеды – дешевый и повсеместный транспорт для миллионов. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), глобально велосипедные аварии уносят около 40 тысяч жизней ежегодно, и Япония не исключение. Здесь, где плотность населения в Токио бьет рекорды, велосипеды – это не хобби, а necessity, особенно после пандемии, когда урбанисты по всему миру, от Амстердама до Сан-Франциско, продвигали "велосипедные супермагистрали".
А теперь ирония судьбы: пока общий уровень аварий в Японии падает – спасибо строгим правилам и технологиям вроде Toyota Safety Sense, – доля велосипедных инцидентов растет. По статистике Национального полицейского агентства Японии, в 2022 году велосипедные аварии составили почти 70% от всех случаев с пешеходами и двухколесными, с тысячами пострадавших. Велосипеды маневренны, как уличные коты, но предсказать их траекторию за рулем седана – все равно что гадать на кофейной гуще. TMF, созданный Toyota в 2019 году для продвижения устойчивой мобильности, видит в этом вызов. Их "Татесина-конференция" – это не просто болтовня, а платформа для идей, где инженеры и урбанисты brainstorm'ят будущее без жертв.
Что ждет на симпозиуме: от лекций к кофе-брейкам
Программа обещает быть насыщенной, без лишней воды. С 13:30 до 17:35 в Digital Multipurpose Hall Западного 9-го здания кампуса Tokyo Science University (бывший Tokyo Tech, для тех, кто следит за ребрендингами) соберутся эксперты. Сначала – приглашенный доклад от Shimane Yutaka из Отдела планирования транспорта Полицейского агентства: "Инициативы по продвижению безопасного использования велосипедов". Ожидайте фактов о штрафах за езду без шлема и кампаниях по "видимому" освещению – потому что в сумерках велосипедисты сливаются с тенью, как призраки.
Затем – лекция профессора Yoshida Chihiro из Осакского публичного университета: "Реконструкция дорожного пространства на основе анализа поведения велосипедистов". Здесь, вероятно, разберут данные с датчиков и ИИ, чтобы улицы стали дружелюбнее к педалям. После кофе-брейка – отчеты о деятельности подгруппы по велосипедам и двухколесным в "Татесина-конференции" и итоги совместных исследований TMF с университетом. Вход бесплатный, но нужна регистрация – не опоздайте, иначе останетесь пешком.
Этот симпозиум – часть большой картины Toyota Vision 2050, где компания мечтает о мире без аварий. Помните, как в 1960-х Toyota ввела первые антиблокировочные тормоза, опередив многих? Теперь фокус на интеграции: представьте смарт-города, где автомобили общаются с велосипедами через V2X-технологии. Иронично, но в эпоху электромобилей и автономного вождения велосипеды напоминают: мобильность – это не только колеса с мотором, но и здравый смысл на дороге. Может, после этого события Toyota выпустит "велосипедный Prius" – гибрид педалей и безопасности? Шучу, но кто знает, куда заведет японская изобретательность.
В общем, пока мы, автолюбители, полируем свои хэтчбеки, Toyota учит нас смотреть по сторонам. Симпозиум – шаг к тому, чтобы велосипеды не превращались в лотерею на асфальте. Следите за обновлениями: возможно, следующий прорыв родится именно там, в академических залах Оокаямы.