Представьте: вы заходите в галерею в сердце модного Omotesando в Токио, и вместо привычных блестящих суперкаров вас встречает... гора ресурсов, необходимых для рождения одного-единственного автомобиля. А потом спускаетесь в подвал, где обломки стекла и металла оживают в странных, почти сюрреалистических скульптурах. Звучит как арт-проект безумного скульптора? Нет, это Toyota, которая решила не просто строить машины будущего, а задуматься о их прошлом и "кончине". С 31 октября по 3 ноября в галерее seeen развернется выставка "クルマの記憶: Материалы и трансформации", часть амбициозного проекта Geological Design. И да, ирония в том, что компания, известная миллионами Prius на дорогах, теперь учит нас, как правильно "похоронить" эти гибриды.
От Prius к "геологическому" мышлению: эволюция Toyota в экологии
Toyota всегда была пионером в зеленых технологиях. Вспомним 1997 год: мир еще не знал, что такое массовый гибрид, а японцы уже запустили Prius – первый серийный автомобиль с комбинированным двигателем, который стал символом перехода от бензиновых монстров к чему-то более осознанному. К 2023 году Toyota произвела свыше 20 миллионов гибридных автомобилей, сэкономив эквивалент 160 миллионов тонн CO2. Но времена меняются, и теперь фокус не только на двигателях, но и на материалах. Geological Design, инициированный студией Structural Design под руководством Koichi Daigaku, добавляет "экологическую ось" к традиционным принципам автопроизводства: экономичности и производительности. Идея проста, но гениальна – никаких отходов! Автомобили должны рождаться, жить и... перерождаться, как феникс из шлака.
Исторически Toyota экспериментировала с устойчивостью еще в 1970-х, когда нефтяные кризисы заставили весь мир задуматься о ресурсах. Компания внедрила системы переработки на заводах, а в 2010-х запустила программу "Toyota Environmental Challenge 2050", обещая нулевые выбросы и 100% переработку. Но Geological Design идет дальше: это не просто риторика, а практика. Вместо того чтобы просто дробить старые кузова, Toyota сотрудничает с местными ремесленниками и художниками, превращая "неперерабатываемый" мусс в искусство. Иронично, правда? Пока другие автогиганты дерутся за литий для батарей электромобилей вроде bZ4X, Toyota размышляет, что делать с остатками после их "жизни".
Что увидим на выставке: от фактов к фантасмагориям
Первый этаж – это удар по самолюбию любого автолюбителя. Здесь визуализируют, сколько земли, воды и металлов уходит на один автомобиль: по данным Международной энергетической ассоциации, производство одной машины требует ресурсов, эквивалентных 100 тоннам земли. Выставка задает вопросы: а что потом? Почему так сложно вернуть эти ресурсы природе? Факты бьют в точку – ежегодно мир производит около 80 миллионов автомобилей, и лишь 10-15% материалов полностью перерабатывается. Toyota показывает это через инсталляции, побуждая задуматься: не пора ли менять подход?
Подземный этаж – чистый арт-трип. Здесь "память автомобиля" оживает в работах из автомобильного стекла, которое почти не перерабатывается (менее 30% по глобальным оценкам), металлов и загадочного "слага" – отходов от плавки. Заключенные в стекло обломки создают "неземные" пейзажи, символизируя трансформацию. Некоторые экспонаты можно потрогать – редкость для таких выставок! А чтобы не скучать, в дни работы запланированы живые трансляции в соцсетях: Koichi Daigaku, дизайнеры из TAKT PROJECT и художник Takayuki Ota из SENTE поделятся мыслями о "втором дыхании" материалов. Это не сухая лекция, а разговор о том, как упсайклинг может сделать старый металл круче, чем новый Prius.
В эпоху, когда электромобили вроде Tesla Model 3 обещают вечную жизнь на батарейках, Toyota напоминает: машины – не вечны, но их наследие может быть. Эта выставка в рамках DESIGNART TOKYO 2025 – не просто PR, а шаг к "нулевым отходам". Ирония в том, что пока мы грезим о летающих авто, Toyota учит нас хоронить старых с почестями. Стоит ли ехать в Токио? Если вы фанат не только скорости, но и смысла, – однозначно да. Ведь в мире, где ресурсы тают, как ледники, такие "воспоминания" – ключ к будущему на колесах.