Представьте: вы в центре Токио, где небоскрёбы смыкаются стеной, а GPS на смартфоне упрямо твердит, что вы в соседнем квартале. Для зрячих это раздражающая забава, но для людей с нарушениями зрения — настоящая головоломка. Именно здесь, в лабиринте Nihonbashi, Toyota Mobility Foundation и Mitsui Fudosan решили поэкспериментировать, превратив рутинную прогулку в тест-драйв будущего. Их Wakuwaku Project — это не просто благотворительность, а шаг к миру, где мобильность не знает барьеров. И да, пока автопроизводители вроде Toyota фокусируются на автономных седанах и гибридах, они не забывают о пешеходах, которые, увы, пока не могут сесть за руль.
Проект стартовал в 2023 году под лозунгом "Mobility for ALL: Сердца в движении для всех". Toyota, чья история уходит корнями в 1937 год, когда Киичиро Тойода основал компанию на базе ткацких станков, давно вышла за рамки конвейеров. Фонд Mobility Foundation, созданный в 2014-м, инвестирует в устойчивую мобильность, от электромобилей до общественных пространств. А Mitsui Fudosan, гигант недвижимости с опытом с эдо-периода (XVII век), знает Nihonbashi как свои пять пальцев — этот район, сердце финансового Токио, эволюционировал от торговых мостов к ультрасовременным башням. Вместе они собрали 11 волонтёров с нарушениями зрения и шесть компаний-разработчиков, чтобы протестировать инструменты для ходьбы в зоне, где сигналы спутников пляшут, как в дискотеке.
Инструменты будущего: от приложений до роботов-компаньонов
Участники — от Computer Science Laboratory до Panasonic Advanced Technology — представили три типа гаджетов: смартфонные приложения с голосовым гидом, индукционные маты для тактильной навигации и даже компактные роботы-помощники. Представьте: вы шагаете по тротуару, а мат под ногами вибрирует, подсказывая поворот, или робот-миниатюра бормочет "налево через 10 метров". Ирония в том, что в эпоху, когда Toyota Prius революционизировал гибриды, а Mirai ввёл водородные топливные элементы, эти устройства решают проблему, старше автомобилей: как ориентироваться в мегаполисе без глаз.
Эксперимент прошёл в высокихビル街 — той самой бетонной чаще, где предыдущий тест в 2025-м выявил кучу промахов: GPS сбоил, повороты путались. Но на этот раз инженеры объединили силы: изображения с камер, сенсоры и ИИ для точного позиционирования. Волонтёры дали обратную связь — от "голос слишком робкий, как шепот в толпе" до "операция проще, чем переключить передачу в старом Corolla". Это не просто данные; это реальные истории о том, как технологии могут вернуть независимость. Ведь статистика беспощадна: по данным Всемирной организации здравоохранения, около 2,2 миллиарда человек в мире страдают от проблем со зрением, и в плотных городах вроде Токио это усугубляется в разы.
От теста к реальности: Что дальше для "ваквак"-мира?
Сотрудничество с Hetete Inc. обеспечило инклюзивный дизайн, а студенты Tokyo City University следили за безопасностью — классический микс экспертизы и энтузиазма. Результаты вдохновляют: комбинация технологий повысила точность навигации даже в "мёртвых зонах" GPS, как внутри зданий или под эстакадами. Toyota и Mitsui видят Nihonbashi как стартовую площадку для "инклюзивного города", где каждый — от пешехода до водителя электромобиля — чувствует себя комфортно.
Иронично, но пока мы спорим о том, когда автономные Toyota bZ4X захватят дороги, Wakuwaku Project напоминает: настоящая мобильность начинается с малого шага. Фонд обещает доработки на основе фидбека — улучшенные интерфейсы, меньше нагрузки на пользователя. В итоге, это не только о слепых; это о мире, где технологии служат всем, а не только тем, кто за рулём. Toyota, с её 80-летней историей инноваций, снова доказывает: будущее на колёсах — или без них — в надёжных руках.