В мире, где дороги Таиланда напоминают хаотичный танец слонов и мотоциклов, два японских гиганта — Toyota и Honda — решили взять ситуацию в свои руки. Недавно они запустили совместную кампанию "KUB-DEE-DAI-DEE", что в переводе с тайского звучит как "Хорошая езда вернётся хорошим". Звучит поэтично, почти как буддийская мудрость, но на деле это хитрый план по снижению числа аварий в стране, где трафик — это настоящее искусство выживания. Представьте: экономика растёт как на дрожжах, мотоциклы носятся повсюду, а молодёжь за рулём чувствует себя супергероями. Результат? Один из самых высоких показателей смертности от ДТП в Азии, по данным Всемирной организации здравоохранения. В 2022 году в Таиланде погибло около 20 тысяч человек на дорогах — цифра, от которой даже закалённый гонщик по Монако побледнеет.
Исторически Таиланд всегда был магнитом для японских автопроизводителей. С 1960-х годов Toyota начала строить здесь заводы, а Honda в 1970-х захватила рынок двухколёсных машин, став настоящим королём мотобайков. Сегодня Таиланд — второй по величине экспортёр автомобилей в Юго-Восточной Азии, и японцы держат львиную долю: Toyota производит пикапы Hilux, а Honda — скутеры Wave. Но с ростом благосостояния вырос и аппетит к скорости. Экономический бум 1990-х принёс миллионы машин и мотоциклов на улицы Бангкока и Чиангмая, превратив их в арену для ежедневных баталий. Статистика не врёт: по отчётам Азиатского банка развития, 80% аварий в Таиланде涉及 двухколёсный транспорт, а молодые водители в возрасте 15–24 лет составляют пятую часть жертв. Ирония в том, что страна, где слоны когда-то тащили повозки, теперь тонет в пробках из 30-миллионного автопарка.
Кампания с душой: от пословиц к пикселям
"KUB-DEE-DAI-DEE" — это не просто слоган, а отсылка к тайской пословице "TAM-DEE-DAI-DEE", которая учит, что добро возвращается. Toyota Mobility Fund и Honda решили перевернуть представление о безопасности: забыть о скучных лекциях и правилах как о "обязаловке". Вместо этого — позитив: хорошая езда как инвестиция в своё будущее и будущее окружающих. Кампания фокусируется на взаимодействии четырёх- и двухколёсных: водители авто должны помнить о мотоциклистах в слепых зонах, а байкеры — держать дистанцию. Маленькие привычки, вроде проверки зеркал или уступания пути, подаются как "KUB-DEE" — хорошая езда, которая бумерангом вернётся спокойствием на дорогах.
Чтобы зацепить молодёжь, японцы объединились с тайским художником Сараутом Пханну. Его стиль — микс современного стрит-арта и традиционных тайских мотивов, вроде лотосов и слонов, но в неоновых тонах. Киевизуалы кампании выглядят как обложка для хип-хоп альбома: яркие, динамичные, с намёком на уличную культуру. А для интерактива есть "KUB-DEE-DAI-DEE Generator" на специальном сайте — выбираешь правило безопасной езды, и вуаля: персональный wallpaper или короткое видео для соцсетей. Поделись, и мир станет чуточку safer. Иронично, но в эпоху TikTok это может сработать лучше, чем штрафы от полиции.
Запуск прошёл 17 ноября, и кампания стартует в Бангкоке и Чиангмае: от SNS и уличных билбордов до экранов в мэрии. В 2026 году планируют расширение с Toyota Motor Thailand и Honda Thailand Fund — охватить больше регионов, донести сообщение до миллионов. Ведь в Таиланде, где мотоциклы — это не роскошь, а необходимость (более 20 миллионов штук на 70 миллионов жителей), безопасность — ключ к устойчивому будущему. Toyota и Honda, всегда конкурирующие на рынке, здесь показывают, что иногда лучше объединиться. Может, это и есть настоящая "хорошая езда" для автогигантов: не гнаться за скоростью, а инвестировать в людей?
В общем, пока Бангкок кашляет смогом от миллионов байков, эта инициатива — как глоток свежего воздуха. Или, точнее, как торможение перед поворотом: timely и спасительное. Ждём, вернётся ли "добро" в виде меньше заголовков о катастрофах.