Представьте себе: пыльная, извилистая трасса Mount Panorama, где каждый поворот — как испытание на прочность, а рев моторов эхом разносится по долине. Именно здесь, в сердце австралийского автоспорта, Toyota GR Supra Supercar впервые вышла на публичную арену. Это не просто тест-драйв — это дебют, который заставил фанатов Supercars Championship затаить дыхание. А мы, как всегда, добавим щепотку иронии: японцы, которые когда-то строили надежные седаны для такси, теперь штурмуют одну из самых безумных гонок мира. Что ж, эволюция в действии!
От Токио до Батаурста: путь Supra к вершине
Toyota GR Supra — это не новичок в мире скорости. Модель возродилась в 2019 году после долгого затишья, вдохновленная легендарными предшественниками вроде A80 из 90-х, которые сделали Supra иконой тюнинга и уличных гонок. Современная версия, построенная на платформе с BMW, сочетает японскую точность с европейским шармом: 3-литровый турбированный рядник на 382 лошадиные силы разгоняет ее до сотни за 4 секунды. Но Supercar-версия — это уже другой уровень. Адаптированная под правила Supercars Championship, она получила карбоновый кузов, усиленную подвеску и аэродинамику, способную разрезать воздух, как нож масло. Ирония в том, что эта "японская красавица" теперь будет сражаться с V8-монстрами Holden и Ford — австралийскими фаворитами, чьи корни уходят в эпоху масл-каров 60-х.
Bathurst 1000, или "Великая гонка", — это не просто событие, а культ. С 1960 года трасса Mount Panorama в Новом Южном Уэльсе собирает толпы, жаждущие адреналина. Длина 6,2 км, перепад высот 174 метра, и те самые "Эссес" и "The Dipper", где машины балансируют на грани. В прошлом году здесь триумфовал Camaro, но Toyota явно метит в лидеры. Их GR Supra Supercar присоединилась к параду "Track to Town" — зрелищному шествию от трассы до центра Батаурста. Вместе с 27 другими суперкарами она прокатилась по Russell Street, а потом красовалась на Repco Bathurst Street Party до вечера. Фанаты с пивом в руках глазели, как эта машина, обычно мирная на дорогах, превращается в трек-убийцу.
Демо-заезды: первый рев на горе
После парада Supra вернулась на базу — в гараж 19, где обладатели паддок-пассов могли потрогать ее руками. Но настоящая магия случилась на трассе. В рамках уик-энда Toyota устроила четыре демо-сессии: две в субботу (утром и ближе к вечеру, между основными заездами) и одну в воскресенье на рассвете, чтобы разогреть атмосферу перед главным шоу. Пилоты выжимали из нее все: рев турбины эхом отдавался по склонам, а шины визжали на виражах. Это был не просто прогон — это тизер для 2026 сезона, где на старте встанет сразу шесть GR Supra Supercar.
Распределение сил интригует: два болида от Walkinshaw Andretti United — команды с опытом в IndyCar и NASCAR, — и четыре от Brad Jones Racing, ветеранов австралийских серий. Toyota инвестировала миллионы в эту программу, чтобы наконец прорваться в элиту Supercars, где доминируют локальные бренды. Вспомним, как в 2014-м японцы вернулись в Формулу-1 с Honda, а теперь вот — в тур-серии. Иронично, но Supra, рожденная для удовольствия, теперь должна доказать, что может не только круто смотреться в гараже, но и рвать асфальт на равных с "кенгуру-убийцами" вроде Mustang.
Этот дебют — больше, чем PR-ход. Он сигнализирует о глобальном сдвиге: электромобили вроде bZ4X ждут своего часа, но пока бензиновые монстры правят бал. Фанаты в Батаурсте аплодировали, а мы ждем, когда Supra покажет зубы в полноценной гонке. Австралия, держись — японский дракон спустился с горы и готов к бою. Кто знает, может, следующий Bathurst станет ее триумфом? Время покажет, но одно ясно: скучно не будет.