Представьте себе: более ста лет бегуны изнуряют себя на трассе от Токио до Хаконе и обратно, а теперь их поддержка придет от... электричества. Toyota, вечный двигатель японской автомобильной индустрии, объявила, что в 2026 году все 40 support-автомобилей для легендарного Хаконе Экиден перейдут на чистую энергию. Никакого бензина в чистом виде — только BEV, FCEV и HEV, плюс экзотический низкоуглеродный бензин из растений. Это не просто замена шин, это шаг к "зеленому" марафону, где даже выхлопные газы кажутся пережитком прошлого.
Хаконе Экиден — это не просто беговой забег, а настоящая национальная эпопея. С 1920 года, когда он впервые стартовал как символ выносливости и командного духа, он собирает тысячи студентов-атлетов и миллионы зрителей. Трасса в 217 километров делится на этапы, где каждый бегун выкладывается на пределе, а болельщики затаивают дыхание. Toyota присоединилась к этому цирку в 2003 году, предоставляя часть операционных машин, а с 2011-го стала официальным спонсором. За годы поддержки компания осознала: пока бегуны борются с ветром и подъемами, автомобили могли бы быть чуточку... тише и чище. И вот, в преддверии 102-й редакции, Toyota решает: пора электрифицировать весь автопарк. Ирония в том, что эти машины, обычно жрущие топливо как марафонцы — калории, теперь сами станут "эко-бегуньями", не оставляя после себя ничего, кроме капель воды.
Звездный состав: от Century FCEV до e-Palette
Главной звездой флота станет Century в версии FCEV — топовый седан Toyota, который обычно ассоциируется с императорским величием и тишиной, достойной дворца. Этот водородный красавец заменит двигатель на топливные элементы: водород встречается с кислородом, рождая электричество для мотора, а на выходе — только чистая вода. Идеально для headquarters-машины, которая будет следовать за лидерами. Представьте: пока бегуны пыхтят на подъемах Хаконе, Century скользит бесшумно, не тревожа даже эхо гор. Это не первая такая затея — Toyota экспериментирует с FCEV с 1990-х, а Mirai уже покоряет дороги, но в контексте спортивного события это выглядит как симфония экологии.
Не обойдется без разнообразия: совместная camera-машина на базе трака перейдет на BEV, полностью электрический привод без компромиссов. Для экстренных ситуаций задействуют e-Palette — футуристический мини-автобус на батарейках, который Toyota тестировала на Олимпиаде в Токио 2020. Он будет готов к любым сюрпризам: от дождя до внезапного спринта. А для перевозки персонала — Coaster в FCEV-исполнении, тоже на водороде. Университетские команды получат HEV-модели с биотопливом E10, где 10% этанола из несъедобных растений вроде сорго, выращенного в Фукусиме. Это не просто топливо — это история возрождения: после катастрофы 2011 года регион инвестировал в зеленые культуры, и теперь они помогают снижать CO2 на трассе.
Мультипуть Toyota: экология с японским акцентом
Toyota всегда была мастером баланса: пока конкуренты ставят все на чистые BEV, японцы продвигают "мультипутевую" стратегию. BEV для городских пробок, FCEV для дальних рейсов, HEV для переходного периода — выбор для всех сценариев. В Хаконе это идеально: трасса зигзагами через горы требует надежности, а не только нуля выбросов. Компания подчеркивает: спорт вдохновляет, и они хотят, чтобы марафон был добрым не только к атлетам, но и к планете. С 2003 года Toyota инвестировала в экологические проекты, от гибридов Prius (который в 1997-м шокировал мир своей экономией) до глобальных инициатив по водороду. Иронично, но эти support-машины, обычно в тени героев в кроссовках, теперь станут символом: без дыма, без шума, но с мощью, чтобы поддержать следующий рывок.
В итоге, 2026 год обещает Хаконе Экиден не только пот и слезы, но и свежий воздух. Toyota продолжает традицию: от поддержки Олимпиад до ралли Dakar, они всегда на шаг впереди. Может, скоро и бегуны перейдут на "электрические" кроссовки? Пока же это напоминание: даже в мире скорости экология — не финишная пряма, а весь марафон.