Представьте себе: автомобиль, который пережил больше модных трендов, чем ваша бабушка — эпоху диско, ироничные 90-е и даже эру электрокаров, но всё равно остаётся королём продаж. Toyota Corolla, эта непритязательная икона, отметила в прошлом году 50-летие с момента дебюта первого поколения в 1966 году. С тех пор она разлетелась тиражом свыше 50 миллионов экземпляров по всему миру, став самым продаваемым автомобилем в истории человечества. А теперь, в 2026-м, для европейского рынка Toyota подкидывает свежий апгрейд, который добавляет модели лоска без лишней помпы. С марта следующего года хэтчбеки, седаны и универсалы Touring Sports начнут покорять дороги Старого Света, обещая не только экологичность, но и намёк на спортивный драйв.
Что же такого революционного в этой Corolla? Начнём с внешности — здесь Toyota явно решила поиграть в минимализм с изюминкой. Впервые для линейки GR Sport (а это, напомним, версия для тех, кто хочет чуть больше адреналина без фанатизма) вводится матовая отделка Onyx Grey. Этот глубокий, загадочный серый оттенок, словно навеянный ночным небом над Токио, подчёркивает скульптурные формы кузова, делая машину визуально агрессивнее, чем она есть на самом деле. Ирония в том, что Corolla, всегда ассоциировавшаяся с надёжностью офисного таксиста, теперь может притворяться уличным хищником. Производство этой матовой магии стартует на заводе Toyota в британском Бёрнстоне — первом в Европе, где такую отделку внедрят в серийные авто. А к 2026 году она доберётся до остальных рынков континента. Параллельно добавляется Storm Grey Metallic — полированный металлический серый, который выглядит так, будто его начистили до блеска в гараже энтузиаста. Никаких кричащих neon'ов, только утончённый шик для тех, кто ценит вечное.
Экология без компромиссов: сиденья из "мусора" и сердце гибрида
Toyota не зря коронуется титулом пионера гибридов — с 1997 года, когда Prius показал миру, что бензин и электричество могут дружить, компания не останавливается. В Corolla 2026-го продолжают доминировать проверенные 1.8-литровый и 2.0-литровый гибридные силовые установки. Первый — для спокойного крейсерства с расходом около 4 литров на сотню, второй — с 178 лошадьми под капотом для тех, кто любит обгонять на трассе. Оба обещают низкие выбросы и плавность, как у хорошего виски. Но настоящая ирония — в интерьере: здесь Toyota пошла по пути "зелёного" шика. Новый материал Samara, сделанный из переработанных отходов, теперь покрывает сиденья в средних комплектациях хэтчбека и Touring Sports целиком — от спинки до подушки. Даже в седане его впервые используют в специальном дизайне кресел. Рулевое колесо и рычаг коробки тоже обклеены кожезаменителем, чтобы не мучить коров ради вашего комфорта. Представьте: вы сидите в машине, которая спасает планету, и при этом чувствуете себя в премиум-клубе. Экология, которая не выглядит как жертва моды.
Цифра и безопасность: всё под контролем
В эпоху, когда смартфоны умнее некоторых водителей, Corolla не отстаёт. Стандартно на всех версиях — 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, которую можно настроить под свой вкус: от минимализма до полной инфографики. А 10.5-дюймовый тачскрин Toyota Smart Connect Plus интегрирует облачную навигацию с реал-тайм трафиком — никаких больше "поворотите налево у третьего Макдональдса". Безопасность? Toyota Safety Sense на страже: система распознаёт пешеходов, велосипедистов и даже лужи на дороге, вмешиваясь тормозами или рулём при необходимости. Плюс беспроводные обновления — как апдейт для вашего гаджета, только для тачки. Всё это делает Corolla не просто машиной, а надёжным компаньоном для европейских пробок и автобанов.
В Европе Corolla — это не просто модель, а стержень Toyota: хэтчбеки и универсалы штампуют в Британии, седаны — в Турции. После 12 поколений она эволюционировала от скромного седана 60-х (который стоил дешевле, чем пачка сигарет в те годы) до глобального феномена, пережившего кризисы и бум SUV. 2026-й апдейт подтверждает: Corolla не гонится за хайпом, она его переживёт. Если вы ищете авто, которое не подведёт через 10 лет, — вот оно, с матовым блеском и душой эколога.