Японский автопром редко удивляет резкими скачками, но Toyota bZ4X Touring — именно такой случай. Всего через четыре года после дебюта первой версии bZ4X компания представила удлинённую Touring-версию с запасом хода до 734 км по циклу WLTC. Для российских владельцев, которые часто ездят на большие расстояния, эта цифра выглядит уже не как маркетинг, а как реальная возможность использовать электромобиль как основной автомобиль.
Что изменилось технически
Батарея осталась прежней — 74,69 кВт·ч, но благодаря доработкам силовой электроники и аэродинамики FWD-версия выдаёт 734 км на одном заряде (с 20-дюймовыми колёсами — 667 км). Двухмоторный 4WD чуть скромнее — 690 км. Мотор на передней оси развивает 227 л.с. и 268 Н·м, что для тяжёлого (1920 кг) кроссовера вполне достаточно. Разгон линейный, без рывков, а потребление энергии в реальном тесте составило 8,2 км/кВт·ч — отличный результат даже без специальной экономичной езды.
Кузов стал длиннее на 140 мм (4830 мм), при этом колёсная база осталась прежней — 2850 мм. Объём багажника вырос до 619–1240 литров, что уже позволяет без проблем брать четыре больших гольф-мешка или полный комплект зимней резины в дисках. Машина собирается на заводе Subaru в префектуре Гумма, а не на основном заводе Toyota, как обычный bZ4X и Subaru Solterra.
Практика для России
Для наших условий важны два момента. Во-первых, поддержка зарядки до 150 кВт и функция предварительного прогрева батареи. Во-вторых — реальный запас хода, который даже с поправкой на зиму и 20-дюймовые диски позволяет уверенно проезжать 450–500 км между зарядками. Это уже уровень хорошего гибрида, но без расхода бензина.
Цена в Японии на топовую версию Z (FWD) составляет 5,75 млн иен — примерно на 250 тысяч иен дороже обычного bZ4X. В Россию официально модель пока не поставляется, но через параллельный импорт и будущие официальные поставки интерес будет высоким: Toyota по-прежнему остаётся одним из самых надёжных и ликвидных брендов на вторичном рынке РФ.
Главный вывод теста: Toyota наконец перестала «осторожничать» с электромобилями. bZ4X Touring уже не эксперимент, а вполне зрелая машина, которую можно рассматривать как альтернативу большим кроссоверам с ДВС на дальние поездки.