Представьте себе: вы мчитесь по бездорожью, где асфальт — это миф, а GPS шутит над вашим маршрутом. И вот, в этом хаосе, появляется он — Toyota 4Runner, тот самый, кто пережил кризисы нефти, моду на кроссоверы и даже апокалиптические прогнозы о конце SUV. Американцы только что получили обновленный 2026 модельный год, и это не просто рестайлинг, а эволюция легенды, которая в Японии когда-то звалась Hilux Surf. Цены стартуют от 41 570 долларов — недешево, но за бессмертие в внедорожном мире, как говорится, не жалко.
Чтобы понять, почему 4Runner все еще в игре, вернемся в 1984 год. Тогда Toyota решила, что пикап Hilux слишком скромен для американского рынка, и на его базе родился 4Runner — первый SUV с полноценным off-road душой. С тех пор прошло пять поколений, и каждое добавляло мускулов: от простого кузова на пикапе до монолитной рамы TNGA-F, которая теперь делит платформу с Tacoma и Land Cruiser. Это не хрупкий городской кроссовер, а настоящий танк для тех, кто предпочитает грязь гламуру. Вспомните, как в 90-х 4Runner покорял пустыни и горы, становясь иконой для энтузиастов. Сегодня, в шестом поколении, он эволюционирует, но не теряет шарма: база — все та же, но с акцентом на гибриды, потому что даже в off-road мире экология подмигивает.
Два сердца: турбо и гибрид для разных аппетитов
Под капотом 2026 4Runner — выбор из двух павертрэйнов, оба на базе 2.4-литрового турбированного i-FORCE. Базовый вариант выдает 278 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента, обещая 26 миль на галлон по шоссе по EPA — солидно для такой махины. Но настоящая звезда — i-FORCE MAX, гибридная система, где электромотор добавляет мощи до 326 сил и 465 фунт-фут. Здесь расход чуть скромнее, 24 мили на галлон, но кто ж ездит на 4Runner по трассе ради экономии? Это для тех, кто хочет рвать с места в карьере, не жертвуя планетой. Ирония в том, что гибрид, рожденный для города, теперь штурмует тропы — Toyota явно намекает: даже апокалипсис должен быть зеленым.
Модель предлагается в девяти градациях, от скромного SR5 до элитных TRD Pro и Trailhunter. Каждая — как маска для вашего приключенческого "я". SR5 подойдет для повседневных вылазок, а TRD Sport добавит спортивного задора с улучшенной подвеской. Но давайте поговорим о королях бездорожья.
TRD Pro и Trailhunter: Для тех, кто не боится грязи (и бюджета)
TRD Pro — это гибридный монстр с эксклюзивными Fox QS3 амортизаторами, которые можно подстраивать под terrain одним движением. Добавьте 33-дюймовые Toyo шины на 18-дюймовых дисках, TRD воздухозаборник и интерьер в стиле "технический камуфляж" с вентилируемыми SofTex сиденьями — и вы готовы к ралли Дакара в гараже. А Trailhunter? Это overlanding-мечта: 2.5-дюймовые Old Man Emu амортизаторы, бортовой компрессор для шин, ARB рейлинги с LED-баром и даже "бронзовый" гриль в стиле Toyota Heritage. 33-дюймовые шины и Rigid Industries фары — все для тех, кто видит отпуск не в отеле, а в палатке на скале. Цена? Ну, за такую экипировку не стыдно выложить лишние десятки тысяч — это инвестиция в истории, которые расскажете внукам.
Для любителей роскоши есть Platinum: премиум-кожа, подогрев задних сидений, HUD и даже автоматические дворники. Полноприводные версии с электронным блокировкой дифференциала — стандарт для гибридов, а Limited и Platinum получают full-time 4WD для идеального баланса on- и off-road. В общем, 4Runner 2026 — это не просто машина, а манифест: в мире, где все спешат к электромобилям, он напоминает, что настоящие приключения требуют рамы, грязи и, возможно, капли иронии над теми, кто выбирает седан.
Если вы фанат Toyota, эта модель — повод обновить флот. А если нет — загляните в дилерский центр: вдруг пустыня позовет? В конце концов, 4Runner доказал: вечные вещи не устаревают, они просто ждут следующего вызова.