Представьте: вы садитесь в просторный SUV, который может увезти всю семью на пикник или в поход, и при этом не тратит ни капли бензина. Звучит как мечта? Toyota только что сделала её реальностью, представив электрическую версию своего бестселлера Highlander. Это не просто апгрейд — это полноценный электромобиль на базе проверенного временем кроссовера, который вот-вот завоюет Северную Америку. А мы, в свою очередь, уже чуем лёгкий аромат зависти из-за океана.
От бензина к батареям: эволюция Highlander
Highlander — это не новичок в мире SUV. Дебютировавший в 2001 году на американском рынке, он быстро стал символом практичности и надёжности. За более чем два десятилетия Toyota продала свыше 4 миллионов экземпляров этой модели по всему миру, включая гибридные версии, которые появились ещё в 2005-м. Помните, как Highlander помог Toyota завоевать сердца семейных водителей? Он предлагал третий ряд сидений, когда многие конкуренты ещё ковырялись с компактными хэтчбеками. А теперь, в эпоху "зелёного" поворота, японский гигант переходит на батареи, чтобы не отставать от Tesla и Rivian.
Исторически Toyota всегда была консерватором в electrification. Пока другие бренды бросались в омут с головой, японцы развивали свою "мультипутевую" стратегию — от гибридов Prius до водородных Mirai. Но времена меняются, и Highlander BEV (Battery Electric Vehicle) становится четвёртым полноценным электромобилем в линейке после bZ4X, C-HR+ и bZ Woodland. Это как если бы Toyota наконец сказала: "Ладно, ребята, мы тоже можем быть модными". Производство запустят на заводе Toyota Motor Manufacturing Kentucky, где уже собирают другие модели, — ирония в том, что это сердце "автомобильного Детройта" теперь будет клепать электрокары.
Что под капотом? Батареи, пробег и немного магии
Новая Highlander 2027 модельного года — это полный редизайн с акцентом на электричество. Доступны две батареи: скромная на 76,96 кВт·ч для городских покатушек и мощная 95,82 кВт·ч для тех, кто мечтает о дальних дорогах. Полноприводная версия с большой батареей обещает более 515 километров пробега на одном заряде — спасибо оптимизированному eAxle и другим хитростям. А чтобы не мёрзнуть в ожидании подзарядки, Toyota внедрила прекондиционирование батареи: она нагреется заранее, сократив время быстрой зарядки до 30 минут даже в холод.
Дизайн? О, здесь Highlander расцвёл. Широкий кузов с агрессивными линиями, стильные задние фонари, которые фанаты уже называют "крутыми", и интерьер, где третий ряд не выглядит как скамейка в парке. Это SUV для всего: от школьных пробок до офф-роуд приключений. Иронично, но в мире, где электромобили часто ассоциируются с минимализмом, Highlander напоминает, что электричество может быть просторным и семейным. А сравнения с "доступным Range Rover" в соцсетях? Они не случайны — Toyota явно метит в премиум-сегмент без лишней помпы.
Запуск в Северной Америке намечен на вторую половину 2026 года, и это только начало. Toyota намекает на возможный импорт в другие регионы, включая Японию, где фанаты уже взывают: "Привезите его домой!" Вспомним, как Highlander помог компании пережить кризисы 2008-го и пандемию — теперь он может стать спасителем в эру электромобилей.
Реакция мира: от восторгов до лёгкой зависти
В соцсетях новость взорвала чат: "Toyota наконец-то серьёзно взялась за EV!" — пишут американцы, а японские энтузиасты добавляют: "Хотим Highlander в Токио!" Дизайн хвалят за элегантность, а пробег — за реализм. Конечно, есть и скептики, мол, "а где же водород?", но в целом это триумф. Toyota, которая всегда ставила на надёжность, а не на хайп, доказывает: электрификация может быть умной, а не революционной в плохом смысле.
В итоге, Highlander BEV — это не просто машина, а заявление. Toyota говорит: "Мы не гонимся за скоростью, мы строим будущее на твёрдой почве". И если это сбудется, то наши дороги (ну, или хотя бы американские) станут чуточку тише и зелёнее. А мы? Ждём, затаив дыхание, — вдруг и до нас доберётся этот электрический гигант.