В мире электромобилей, где Tesla задаёт тон инновациям и футуристическому дизайну, иногда даже самые "умные" машины напоминают нам о том, что совершенство – это миф. Представьте: вы едете по оживлённым улицам Токио, опускаете окно, чтобы вдохнуть свежий воздух, а оно вдруг решает, что ваш палец – идеальная мишень для тренировки хватки. Звучит как сюжет из комедийного sci-fi? К сожалению, для владельцев 1962 экземпляров Tesla Model Y в Японии это не шутка, а повод для официального отзыва. Компания Tesla Japan объявила о проблеме с пауэр-уиндоу на водительской стороне, которая может не сработать в самый неподходящий момент.
Проблема кроется в правом бортовом контроллере – той самой электронике, которая должна обеспечивать безопасность. Из-за недоработок в дизайне и программе, функция предотвращения защемления иногда просто... засыпает на посту. Если палец или другой объект попадёт в зазор окна, система может не отреагировать, что противоречит строгим стандартам безопасности Японии. Затронуты праворульные версии моделей с кодами ZAA-YL3YT и ZAA-YL1YT – всего 1108 и 854 автомобиля соответственно. Эти машины сошли с конвейера между апрелем и июлем 2025 года, то есть это свежайшие экземпляры, которые ещё не успели покрыться пылью воспоминаний.
История отзов в Tesla: От Autopilot до оконных приключений
Tesla, основанная Илоном Маском в 2003 году, давно привыкла к таким "сюрпризам". С момента выхода первой Roadster в 2008 году компания провела множество отзовов, но каждый раз это становилось уроком для всей индустрии электромобилей. Вспомним 2013 год: тогда Model S отзывали из-за дефектов в рулевой колонке, что заставило Tesla ускорить развитие автономных систем. Или 2021-й, когда миллионы машин ушли на доработку из-за проблем с камерами и софтом Autopilot – той самой фишкой, которая обещает превратить вождение в Netflix-сессию.
Model Y, дебютировавшая в 2020 году, стала хитом: по данным аналитиков из J.D. Power, она лидирует в сегменте компактных SUV по удовлетворённости владельцев. В Японии, где праворульные конфигурации – норма, Model Y нашла свою нишу среди тех, кто устал от традиционных гибридов вроде Toyota Prius. Но даже здесь, в стране, где автомобили собирают с ювелирной точностью, Tesla напоминает: софт – это не панацея. По статистике NHTSA (американского аналога японского MLIT), с 2018 по 2023 год Tesla провела отзовы на более 5 миллионов автомобилей, в основном из-за программных глюков. Ирония в том, что эти же обновления по воздуху (OTA) – визитная карточка Tesla – теперь спасут ситуацию.
Как Tesla исправит "окошные" проказы?
Хорошие новости для владельцев: никакого визита в сервис! Всё решится дистанционно. Tesla загрузит обновлённую программу в контроллер через OTA, превратив потенциальную ловушку в надёжный механизм. Уведомления полетят по прямой почте, всплывут на экранах автомобилей и даже засияют на сайте компании. Пока в Японии ни одного инцидента не зафиксировано – спасибо бдительности headquarters в Калифорнии, которые первыми учуяли неладное.
Этот отзыв – не конец света, а типичный эпизод в жизни Tesla. Машины вроде Model Y продолжают завоёвывать мир: в 2023 году продажи электромобилей Tesla превысили 1,8 миллиона единиц глобально, по отчётам самой компании. Но такие истории заставляют задуматься: в эпоху, когда автомобили умнее нас, не пора ли им научиться не кусаться? Для японских владельцев это значит всего лишь обновление, а для нас, энтузиастов, – повод ещё раз восхититься скоростью, с которой Tesla фиксит свои "фокусы". Ведь в конце концов, лучше палец в целости, чем идеальный EV без души.
Если вы владелец Model Y, проверьте уведомления – и держите пальцы скрещенными, но не в окне. Автомобильный мир не стоит на месте, и Tesla, как всегда, на шаг впереди... или хотя бы пытается.