Зимние курорты Японии — это не только идеальные склоны для катания и горячий сакэ у камина, но и вечная головная боль с транспортом. Представьте: вы только что спустились с горы в Нисека, ноги гудят от адреналина, а вокруг — сугробы по пояс. И тут, как по волшебству, приложение GO подхватывает вас и доставляет в отель быстрее, чем вы успеете сказать "суши". Эта "Нисека модель", запущенная в декабре 2025 года, за первый месяц набрала более 20 тысяч поездок — рекордный темп, который заставляет даже самых скептичных водителей такси улыбнуться. Инбаунд-туризм расцветает, и GO становится настоящим спасителем для уставших лыжников.
Нисека, этот жемчужина Хоккайдо, давно превратилась в магнит для любителей зимних видов спорта. С 1970-х годов, когда здесь начали развивать горнолыжные трассы, курорт привлекал японцев, но настоящий бум случился в 2000-х с притоком австралийцев и американцев. По данным Japan National Tourism Organization, в сезон 2024–2025 годов Нисека посетили свыше 500 тысяч туристов, и эта цифра растет как снежный ком. "Нисека модель" — это совместный проект Hokkaido High-Speed Taxi Association, местных муниципалитетов вроде Кутиан и Нисека, а также приложения GO. Запущенная 16 декабря 2025 года, она работает до 15 марта 2026-го, фокусируясь на "последней миле" — том самом отрезке от трассы до отеля, где обычные такси часто пасуют перед снегом и очередями.
Рекорды на снежных трассах
За месяц модель обслужила 20 075 поездок — на 2000 больше, чем в прошлом году за тот же период. Средний суточный показатель вырос на 88 заказов, а коэффициент совпадений (matching rate) подскочил до 84%, что на 1,9 пункта лучше предыдущего сезона. 29 декабря был пиковый день — 840 заказов! Ирония в том, что в то время как туристы мчатся вниз по склонам, приложение GO мчится вверх по статистике, оставляя конкурентов в снежной пыли. Девяносто процентов пользователей — иностранцы из 69 стран: американцы, австралийцы, гости из Гонконга и Сингапура лидируют. Это не удивительно: после пандемии Япония вернула себе статус топ-направления, и в 2025 году инбаунд-туристы принесли экономике Хоккайдо миллиарды иен.
Что делает GO таким магнитом? Во-первых, удобство: приложение поддерживает японский, английский и китайский (традиционный). Заказы только即时ные, без бронирования заранее — идеально для спонтанных приключений. Оплата исключительно через GO Pay: кредитки, d払い или PayPay, без налички в салоне. Тарифы включают стандартную зимнюю наценку, плюс 1180 иен за региональный сбор и 100 иен за вызов через app. Жители могут скинуть сбор, показав My Number Card — приятный бонус для локалов. А машины? Флот из 54 автомобилей от 19 компаний: местные и подкрепления из Iwana-Yoyichi. Toyota Sienta и Alphard доминируют — компактные минивэны с опцией roof carrier для лыж и сноубордов. Бесплатный выезд без доплат, и в пиковые часы (Рождество, Новый год, вечерние часы) подключают до семи машин без ночевок, чтобы не дать туристам замерзнуть в ожидании.
Будущее на колесах
Хороший старт — это полдела, но впереди китайский Новый год, который обещает новые пики. Организаторы корректируют смены, оптимизируют стоянки и усиливают флот, чтобы модель работала как часы. В контексте глобального тренда на цифровизацию транспорта — вспомните Uber в Альпах или Lyft в Колорадо — Нисека показывает, как локальные инициативы могут перевернуть игру. Конечно, есть ирония: в эпоху электрокаров и автономных такси Япония полагается на проверенные Toyota, но это работает. Туристы не жалуются, а водители зарабатывают. Если темп сохранится, "Нисека модель" может стать шаблоном для других курортов Хоккайдо, где снег — не проблема, а возможность.
В общем, если вы планируете зимний трип в Нисека, скачайте GO заранее. Это не просто такси — это ваш личный снегоход на колесах, который доставит вас от адреналина к апре-ски без единой заминки. Япония снова на высоте, и на этот раз — благодаря смекалке и хорошим шинам.