Компания Suzuki официально объявила о старте продаж в Японии нового кроссоверного мотоцикла SV-7GX. Модель получит 645-кубовый V-образный двигатель и будет стоить от 1,133 млн иен (примерно 750–780 тыс. рублей по текущему курсу). Продажи начинаются 13 октября, и для поклонников «среднекубатурных» Suzuki это событие можно назвать долгожданным.
Что представляет собой SV-7GX
Новинка позиционируется как смесь уличного спорта и лёгкого приключенческого мотоцикла. Дизайн и концепцию позаимствовали у флагманского GSX-S1000GX, но техническая начинка проще и ближе к классическим моделям. По сути, SV-7GX становится прямым наследником снятых с производства SV650 и V-Strom 650 — тех самых мотоциклов, которые в России до сих пор ценят за надёжный V-твин и неприхотливость.
Мотоцикл построен на стальной решётчатой раме. Мощность двигателя составляет 73 л.с. при 8500 об/мин, максимальный крутящий момент — 64 Нм при 6800 об/мин. Высота седла всего 795 мм, что делает байк доступным даже для невысоких райдеров. Объём бака — 17 литров, что при умеренной езде даёт вполне приличный запас хода.
Электроника и практичность
SV-7GX получил фирменный комплекс Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). В него входят режимы движения SDMS, traction control и двусторонний быстрый переключатель передач. Для повседневной эксплуатации это важные помощники: на мокрой дороге или при активной езде по трассе контроль тяги заметно повышает уверенность.
Компактные проекторные фары обеспечивают хорошую видимость, а эргономика рассчитана на длительные переезды. По заявлениям Suzuki, модель должна сочетать комфорт приключенческого мотоцикла с управляемостью дорожного байка.
Что это значит для российских мотоциклистов
В России Suzuki традиционно пользуется спросом именно в сегменте среднекубатурных V-образных мотоциклов. Многие до сих пор ездят на SV650 и V-Strom 650, и появление прямого преемника вызывает интерес. Пока модель официально представлена только для японского рынка, но история показывает, что такие мотоциклы часто попадают в Россию через параллельный импорт или через дилеров в ближайшие сезоны.
Для тех, кто ищет относительно лёгкий, но при этом «взрослый» байк для города и загородных поездок, SV-7GX выглядит интересной альтернативой более тяжёлым приключенческим моделям. Низкое седло, проверенный V-твин и современная электроника — сочетание, которое раньше предлагали именно Suzuki.
Остаётся ждать, появится ли модель в официальных поставках или придётся рассчитывать на серый импорт. В любом случае, возвращение 645-кубового V-twina в линейку — хорошая новость для тех, кто ценит именно этот характер двигателя.