Пятидверный Suzuki Jimny Nomad вышел на рынок Японии в 2026 году после долгого ожидания. Модель получила удлинённую колёсную базу и больший багажник, но сохранила классическую конструкцию: лонжеронную раму, жёсткий мост и подключаемый полный привод Part-time. В России, где многие до сих пор ищут машину «на все случаи», этот автомобиль вызывает особый интерес.
Что изменилось по сравнению с Jimny Sierra
Колёсная база выросла на 340 мм — до 2590 мм. Благодаря этому объём багажника увеличился с 59 до 211 литров. Полная длина кузова теперь 3890 мм, ширина и высота остались компактными — 1645 × 1725 мм. Клиренс 210 мм и углы въезда/съезда позволяют уверенно чувствовать себя на разбитых грунтовках и лесных дорогах, которые в регионах России встречаются чаще, чем хотелось бы.
Двигатель прежний — 1,5-литровый атмосферник на 101 л.с. и 130 Н·м. В паре с пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым автоматом динамика скромная, но для размеренной езды по трассе и грунту вполне достаточная. На асфальте Nomad ведёт себя спокойнее короткой Sierra: меньше раскачки и резких клевков носом.
Для кого этот Jimny
Nomad — это не «удобный кроссовер» в стиле Honda HR-V или Toyota Yaris Cross. Здесь жёсткая подвеска, шумный салон на высоких оборотах и специфическая управляемость. Зато машина сохраняет фирменную проходимость Jimny. В России такие качества ценят владельцы, которым нужно добираться до дачи по размытой дороге или выезжать на рыбалку по пересечёнке.
В отличие от большинства компактных SUV на несущем кузове, Nomad не боится диагонального вывешивания и глубоких колей. При этом задний ряд стал заметно просторнее, а в багажник теперь реально уместить снаряжение на четверых. Для семьи, которая хочет один автомобиль и на каждый день, и на выезды «внедорожного» уровня, это редкое сочетание.
Практические нюансы
Минимальный радиус разворота увеличился до 5,7 м (против 4,9 м у Sierra), но для города это всё ещё приемлемо. Расход топлива в смешанном цикле остаётся умеренным — около 8–9 литров на 100 км. Шины 195/80R15 на 15-дюймовых дисках хорошо держат грунт и снег, а рамная конструкция даёт уверенность при буксировке небольшого прицепа.
Главный минус — сроки поставок. Даже после возобновления производства ждать машину в Японии приходится до года. В России официальных поставок пока нет, поэтому интересующиеся присматриваются к серому импорту или ждут появления у дилеров.
Suzuki Jimny Nomad не пытается конкурировать с обычными кроссоверами. Это настоящий Jimny, просто чуть более практичный. Если вы понимаете и принимаете его характер — это один из самых интересных вариантов в сегменте компактных внедорожников.