Компания Suzuki вернула на рынок модель DR-Z в новом исполнении — DR-Z4SM. Это супермотард, созданный на базе обновлённого дуалспорта DR-Z4S. Главное отличие — 17-дюймовые колёса и настройки шасси, заточенные под асфальт. Японцы не стали просто обновлять старую модель, а сделали мотоцикл заметно острее и современнее.
Двигатель и характер
Новый одноцилиндровый мотор объёмом 398 см³ выдаёт 38 л.с. При этом по отзывам тест-пилотов, характер стал значительно живее старого DR-Z400SM. Двигатель быстро раскручивается, даёт уверенную тягу с низов и не требует постоянного переключения. Пятиступенчатая коробка осталась прежней, но на практике этого вполне хватает. Есть система Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) с тремя режимами: в самом агрессивном «A» мотоцикл становится по-настоящему острым.
Для России, где много извилистых дорог и не всегда идеальное покрытие, такой характер может прийтись по душе тем, кто любит активную езду, а не спокойный крейсер.
Подвеска и управляемость
Передняя вилка — полностью регулируемая KYB с возможностью настройки отбоя и сжатия. Задний амортизатор тоже настраивается. Новая рама и доработанная геометрия сделали мотоцикл более нейтральным и предсказуемым в поворотах. Вес всего 154 кг позволяет легко менять траекторию и чувствовать себя уверенно даже на узких улицах.
По сравнению со старой моделью, DR-Z4SM стал заметно острее. Если предыдущее поколение могло использоваться и для лёгкого эндуро, и для асфальта, то новая версия явно смещена в сторону спортивной езды по дорогам общего пользования.
Практические моменты
Цена в Японии — 1 199 000 иен (около 780–850 тыс. рублей по текущему курсу). Для многих это серьёзная сумма, особенно если сравнивать с Yamaha MT-09 или европейскими конкурентами. При этом Suzuki сохранила 5-ступенчатую трансмиссию и не стала гнаться за лишними лошадями. Для кого-то это плюс — мотоцикл остаётся простым и ремонтопригодным.
Из минусов владельцы и журналисты отмечают жёсткое и узкое сиденье. Для длительных поездок по трассе его, скорее всего, придётся менять. Вибрации на высоких оборотах присутствуют, но в пределах нормы для одноцилиндрового мотора.
Кому подойдёт в России
DR-Z4SM — это не универсальный «проходимец», а именно острый инструмент для тех, кто любит динамичную езду по асфальту. В условиях России, где много любителей тюнинга и кастомизации, такая модель может стать хорошей базой: подвеска уже регулируемая, двигатель простой, а характер — не размытый, как у большинства современных среднекубатурных мотоциклов.
Если вы ищете не просто транспорт, а мотоцикл с яркой индивидуальностью — DR-Z4SM стоит внимания. Главное — сразу планировать замену сиденья и, возможно, доработку эргономики под себя.