Представьте: вы сидите за рулем, ветер свистит в ушах, а под капотом рычит турбированный боксер, который вот-вот взорвется от мощи. Нет, это не сцена из голливудского боевика, а реальность Subaru WRX – автомобиля, который с 1990-х годов заставляет сердца фанатов ралли биться чаще. А теперь, в 2026 модельном году, американский филиал Subaru делает ход конем: возвращает базовую версию и запускает лимитированную серию в ярко-желтом цвете. Цена стартует от 32 495 долларов – почти как в далекие 2002-е, но с кучей современных фишек. Неужели Subaru решила ностальгировать по эпохе, когда WRX был королем доступного хулиганства?
От раллийных троп к шоссе: Краткая история WRX
Subaru WRX родился в 1992 году как версия Impreza, вдохновленная успехами в World Rally Championship. Помните те времена? Колин Макрей на Impreza выигрывал ралли один за другим, а Symmetrical AWD – фирменная полноприводная система Subaru – становилась легендой. К 2002 году WRX дебютировал в США как самостоятельная модель: 227 лошадок под капотом, цена около 25 тысяч долларов (с учетом инфляции – почти то же, что и сейчас). Это был автомобиль для энтузиастов, который мог и по трассе погонять, и по снегу прорваться. Но годы шли, WRX эволюционировал: добавились турбо, больше электроники, и цена подскочила. Последние модели фокусировались на премиуме, оставив простых смертных с носом. Теперь же базовая версия возвращается, словно старый друг на пенсии, но с подтянутым телом и свежими идеями.
Согласно данным Subaru, WRX всегда был о балансе: мощь без излишеств. В раллийной истории бренда – 16 титулов WRC, и WRX сыграл в этом ключевую роль. Фанаты помнят, как в 2000-х эти машины тюнинговали до безумия, а на улицах они сеяли хаос. Сегодня, в эпоху электрокаров, WRX напоминает, что бензиновый драйв еще не сдает позиции. Ирония в том, что пока другие бренды гонятся за нулевыми выбросами, Subaru держится за свой боксер – 2,4-литровый турбированный агрегат с 271 лошадиной силой. Не суперкар, но хватит, чтобы обставить не один "семерочный" BMW на светофоре.
Что нового в 2026-м: От базы до желтого урагана
2026 Subaru WRX – это шесть уровней отделки: Base, Premium, Limited, GT, tS и эксклюзивная Series Yellow. База – звезда шоу: 32 495 долларов, 6-ступенчатая механика с ассистентом старта на подъеме, Symmetrical AWD и спортивная подвеска. Добавили 18-дюймовые диски, ключless access и даже летние перфоманс-шины. Интерьер? Кросс-сиденья с красной строчкой, кожаный руль и 11,6-дюймовый мультимедиа с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Не роскошь, но для раллийного духа – в самый раз. А EyeSight – система помощи водителю – теперь на всех, включая механику: адаптивный круиз, экстренное торможение и даже помощь при остановке. Subaru шутит: "Теперь даже если вы забудете моргнуть, машина сама все сделает".
Выше по лестнице – больше опций. Limited предлагает Subaru Performance Transmission с рев-матчингом на спуске, а GT – полную автоматику. Но настоящая изюминка – Series Yellow: 350 штук в Sunrise Yellow, на базе tS. Желтый цвет? Это как надеть неоновый костюм на строгого бизнесмена – кричаще, но стильно. Экстерьер с фирменным капотным скопом и гексагональной решеткой, красные бейджи WRX – все по канону. Внутри – та же мультимедиа, плюс SiriusXM и камера заднего вида. Продажи стартуют весной 2026-го в США, и, судя по ажиотажу, желтые экземпляры разлетятся быстрее, чем турбина раскрутится.
В эпоху, когда автомобили становятся компьютерами на колесах, WRX 2026 – как глоток свежего воздуха. Он не идеален: расход топлива – не для эко-активистов, а база все равно требует доработок для настоящих гонщиков. Но за эти деньги вы получаете не просто тачку, а кусочек раллийной истории. Subaru, вы гении – вернули базу и добавили желтого, чтобы жизнь не была слишком серой. Кто сказал, что спортседан не может быть веселым?