В мире, где электромобили всё ещё пытаются доказать, что они не просто модный тренд, Subaru снова берёт быка за рога — или, точнее, за все четыре колеса. Компания только что объявила о скором дебюте новой модели — электрического SUV TrailSeeker, который обещает стать самым быстрым серийным Subaru на американском рынке. Запуск намечен на начало 2026 года, а стартовая цена в 39 995 долларов (примерно 3,8 миллиона рублей по текущему курсу) звучит как приглашение на вечеринку, где все равны, но не все одинаково круты.
Subaru всегда была той девчонкой на школьном балу, которая предпочитает надёжность и проходимость гламуру. С 1972 года, когда симметричная система полного привода Symmetrical AWD впервые появилась на Leone, бренд завоевал репутацию мастера по покорению снежных и грязных троп. А теперь, в эпоху "зелёной" революции, Subaru адаптирует свою фирменную магию для электричества. TrailSeeker — это не просто ещё один EV, а полноценный off-road боец с 375 лошадиными силами, который разгоняется от 0 до 96 км/ч всего за 4,4 секунды. Представьте: пока ваши соседи в Tesla ковыряются в настройках автопилота, этот парень уже улетел вперёд, оставляя следы симметричного AWD на асфальте.
Под капотом — или, вернее, под полом — скромная, но эффективная батарея на 74,7 кВт·ч, обеспечивающая пробег около 450 км на одном заряде. Американцы оценят стандартный порт NACS, который открывает доступ к более чем 25 тысячам зарядных станций по всей стране. С быстрой зарядкой на 150 кВт вы наберёте 80% за 28 минут, а система предкондиционирования батареи спасёт от зимних сюрпризов — даже в морозы Subaru не даст вам мёрзнуть в ожидании. Ирония в том, что компания, прославившаяся бензиновыми боксерами, теперь учит электромобили ездить по грязи: X-MODE с режимами для снега, грязи и глубокого снега, плюс контроль сцепления и помощь на спуске. Минимальный клиренс в 21 см делает TrailSeeker готовым к приключениям, где другие EV предпочитают парковку у супермаркета.
Дизайн и интерьер: От хищного взгляда до уютного логова
Внешне TrailSeeker черпает вдохновение из старшей сестры Solterra, но с акцентом на "дикий" стиль. Шестиконечная звезда на передней решётке светится, как маяк для ночных охотников, а новые фары и бамперы подчёркивают агрессивный силуэт. Колёса — 18- или 20-дюймовые, с характерным дизайном, который кричит: "Я не для города, я для троп". Сзади — объёмный логотип Subaru и глянцевый гарниш, чтобы в темноте вас заметили даже медведи. По сравнению с Solterra, TrailSeeker на 15 см длиннее и на 2,5 см выше, что даёт больше места внутри: багажник на 910 литров (или 32,2 куб. фута) легко проглотит четыре чемодана, а опциональные рейлинги выдержат 317 кг на крыше. Тяговый потенциал — до 1588 кг, так что берите лодку или трейлер, Subaru не подведёт.
В салоне — фестиваль практичности с лёгким налётом футуризма. Самый большой в истории Subaru экран — 14 дюймов — доминирует на торпедо, а металлические акценты и горизонтальная приборная панель создают ощущение спокойствия перед бурей. Сиденья в StarTex (серый или чёрный) на всех комплектациях, а в топовой Touring можно выбрать кожу в чёрно-синем. Центральная консоль — хаб для гаджетов, а общий объём пространства делает SUV идеальным для семейных вылазок или соло-приключений. Три уровня оснащения — Premium, Limited и Touring — позволяют выбрать от базового комфорта до люксовых изысков, но все они объединены одной философией: Subaru строит не игрушки, а верных спутников.
TrailSeeker — это Subaru в чистом виде: упрямая, надёжная и с долей скепсиса к хайпу. Пока другие бренды гонятся за футуристическими формами, японцы напоминают, что электрификация — это не только о скорости, но и о контроле на любой дороге. В 2026 году американские дилеры Subaru, вероятно, увидят очереди из тех, кто устал от однообразия EV-мира. А вы готовы к тропам? Потому что TrailSeeker уже точит когти.