В мире, где автомобили Subaru славятся своей упрямой надежностью и любовью к бездорожью, иногда даже легендарные модели решают устроить небольшую драму. Представьте: вы мчитесь по трассе на своем свежем Levorg или WRX, наслаждаясь фирменным полным приводом, а рулевое управление вдруг решает, что пора добавить перчинки в повседневную рутину. Именно такая ситуация могла бы постичь владельцев 756 автомобилей Subaru, произведенных в декабре 2024 года. Компания объявила о отзывной кампании из-за потенциальной проблемы с электрическим усилителем руля (EPS), и это не шутка от японских инженеров, а вполне реальная история.
Давайте разберемся, что пошло не так. Речь идет о моделях Levorg и WRX, выпущенных с 8 по 24 декабря 2024 года. Проблема кроется в харане – электрическом жгуте, соединяющем компоненты рулевого управления. Во время сборки на заводе некоторые коннекторы были установлены неидеально, что привело к риску их отсоединения под влиянием вибраций от езды. В результате может загореться предупреждающая лампочка на приборной панели, а усилие на руле резко возрастет, делая маневры похожими на борьбу с упрямым мулом. К счастью, пока ни одного случая поломки или аварии не зафиксировано – это обнаружила внутренняя проверка Subaru. Но риск есть, и компания не стала дожидаться, пока кто-то из владельцев почувствует это на себе.
Кто такие Levorg и WRX: от раллийных легенд к повседневным героям
Чтобы понять масштаб беды, вспомним историю этих моделей. Subaru WRX – это икона автоспорта, корни которой уходят в 1990-е годы, когда Impreza WRX доминировала на раллийных трассах чемпионата WRC. С турбированным оппозитным двигателем и симметричным полным приводом, WRX всегда был выбором для тех, кто любит адреналин. Современная версия, дебютировавшая в 2021 году, сохраняет дух предков, предлагая 271 лошадиную силу и острую управляемость. А Levorg? Это практичный универсал на платформе Impreza, появившийся в 2013 году как альтернатива Outback для европейского и японского рынков. С гибридными версиями e-Boxer он сочетает динамику с экономичностью, идеален для семей, которые не хотят жертвовать удовольствием от вождения.
Subaru, основанная в 1953 году как подразделение Fuji Heavy Industries, всегда делала ставку на инновации. Их оппозитные двигатели и AWD-системы стали эталоном, помогая бренду завоевать нишу в сегменте спортивных универсалов и седанов. Однако история отзывов у Subaru не нова: в 2019 году компания отозвала более 465 тысяч автомобилей в США из-за проблем с тормозами и подушками безопасности, а в 2022-м – около 100 тысяч Forester по причине дефектов в рулевом. Эти инциденты подчеркивают, что даже "японская крепость" иногда нуждается в ремонте. Но Subaru реагирует быстро: в прошлом году они инвестировали миллиарды в модернизацию заводов, чтобы минимизировать такие сбои.
Что ждет владельцев: от проверки до новой коробки передач
Меры по устранению проблемы звучат просто, но эффективно. Все 756 автомобилей – 754 из основной партии плюс два дополнительных Levorg, собранных из запасных частей – пройдут тщательную инспекцию коннекторов. Если что-то не так, рулевую рейку целиком заменят на новую. Параллельно Subaru проверит и одну запасную деталь, которая могла уйти в производство. Владельцы получат уведомления от дилеров, и ремонт будет бесплатным. Это стандартная практика для японских брендов, где качество – не пустой звук.
Ирония в том, что WRX и Levorg – автомобили для тех, кто ценит контроль над ситуацией, а здесь руль пытается взять верх. Но Subaru, как истинный раллист, не сдается: компания обещает, что после апдейта ваши машины вернутся к привычной цепкости. В эпоху, когда электромобили вроде Tesla меняют правила игры, традиционные герои вроде Subaru напоминают, почему мы любим бензиновые (или гибридные) машины – за их характер и надежность, даже если иногда приходится подкручивать гайки. Если вы владелец, не паникуйте: просто загляните к дилеру и продолжайте наслаждаться дорогой. А для остальных – это повод еще раз оценить, насколько Subaru близка к идеалу, всего в паре коннекторов от совершенства.
В общем, отзыв – это не конец света, а напоминание, что совершенство требует усилий. Subaru продолжает писать свою историю, и эта глава добавит ей немного драмы, но не трагедии.