В августе 2026 года в Мияги состоялся необычный тест-драйв, где страховщик SOMPO Direct собрал сразу десять моделей — от кей-EV до импортных SUV и гибридов. Мероприятие прошло на бейсбольной арене Rakuten Mobile Miyagi и впервые вышло за пределы Токио, показав, как электромобили воспринимают в регионах, где кей-кары остаются основным средством передвижения.
Кей-EV: Sakura против e-Atre
Первую пару составили Nissan Sakura и Daihatsu e-Atre. Sakura после обновления порадовала лучшим в тесте уровнем комфорта: мягкая подвеска, качественные материалы и тишина, которых не ожидаешь от кей-кара. e-Atre, напротив, сохранил коммерческий характер — жёстче, проще внутри, но уже ориентирован и на частных покупателей. В Тохоку, где зимой важна проходимость, дилеры отметили, что без версии 4WD интерес к модели остаётся низким. Это актуально и для России: многие владельцы коммерческого транспорта ждут полноприводные электромобили.
BYD Racco против Daihatsu Tanto
Главной новинкой стала BYD Racco — кей-EV, который китайцы создавали, досконально изучая Honda N-Box и Daihatsu Tanto. Плоский пол позволил сделать удобный доступ к сиденьям и добавить практичные ниши для зонтов и обуви. Разгон уверенный, а поведение на дороге лишено типичных «китайских» особенностей. Цена топ-версии ниже 250 000 иен (около 1,6 млн рублей по текущему курсу) делает модель крайне интересной. При этом в Racco нет высокомерного «мы вас научим» — компания явно копирует японский подход к мелочам, как когда-то японцы перенимали европейские и американские технологии.
Что показала Toyota-гибрид
В завершение организаторы добавили «контрольный» Daihatsu Tanto с бензиновым мотором. После двух электромобилей его динамика показалась вялой, но привычный ритм работы ДВС и отработанная эргономика всё равно оставили приятное впечатление. Это лишний раз подтвердило, что даже при активном наступлении EV традиционные силовые агрегаты не сдадут позиции в ближайшие годы.
Для российских автолюбителей такие тесты полезны вдвойне. Они показывают реальную разницу в ездовом характере, а не только цифры из брошюр. В условиях, когда зарядная инфраструктура в регионах только развивается, а зимние холода сокращают запас хода, опыт японских владельцев кей-EV помогает лучше понять, стоит ли переходить на электричество именно сейчас.