Представьте: Рождество, снег за окном, а Lexus внезапно подбрасывает в подарок обновлённый электрический кроссовер RZ. Не просто рестайлинг, а настоящую бомбу в виде версии F SPORT с революционной технологией steer-by-wire. Фанаты в соцсетях только и шепчут: "Это что, скрытый козырь?" или "С таким рулём не зарулишь в скуку!" Компания, которая с 2005 года, начиная с RX400h, мастерски балансирует между электрификацией и драйверским удовольствием, снова доказывает: Lexus не спит на лаврах. Новый RZ — это не эволюция, а прыжок в будущее, где мощность 408 лошадиных сил разгоняет SUV от нуля до сотни за 4,4 секунды. Ирония в том, что в эпоху, когда электромобили всё ещё борются за "душу" автолюбителей, Lexus добавляет перчинку, заставляя задуматься: а не пора ли рулю уйти на пенсию?
От гибридов к чистому электричеству: путь Lexus к вершинам
Lexus всегда был пионером в мире гибридов. Вспомним 2005 год: RX400h стал первым SUV с гибридной силовой установкой, открыв эру, где бензин и электричество дружат за рулём. Это был прорыв — модель не просто экономила топливо, но и дарила динамику, которой позавидовали многие. С тех пор Lexus накопил кучу экспертизы: от Prius, который перевернул рынок, до целой линейки гибридных седанов и кроссоверов. Но электрификация набирает обороты, и вот в 2022 году дебютировал RZ — первый полноценный BEV на платформе e-TNGA, той же, что и у Toyota bZ4X. Обновление 2025-го берёт эту базу и усиливает: полностью переработанная батарея, более мощные моторы и система DIRECT4, эволюционировавшая в новую версию четырёхколёсного привода. Запас хода вырос, зарядка ускорилась — теперь с CHAdeMO вы не будете торчать у розетки часами, как в старых фильмах про роботов.
А теперь о главном сюрпризе — RZ550e F SPORT. Это не просто "спортивная" надпись на решётке. Здесь Lexus впервые внедряет steer-by-wire: руль, соединённый с колёсами не стальной тягой, а электроникой. Звучит как фантастика из "Трона", но на деле это шаг к большему контролю и удовольствию от вождения. Представьте: руль реагирует мгновенно, без паразитных вибраций, а алгоритмы подстраивают отклик под стиль езды. Конечно, в соцсетях уже шутят: "А если сигнал пропадёт, куда рулить — по наитию?" Но Lexus обещает, что всё продумано: резервированные системы и калибровка, чтобы даже скептики не чувствовали "виртуальности". Добавьте к этому экстерьер с агрессивными спойлерами, F SPORT-цветами и 21-дюймовыми дисками — и вы получаете машину, которая выглядит как хищник, готовый к прыжку.
Интерьер для драйверов и тишина, как в библиотеке
В салоне тоже не поскупились: спортивные кресла F SPORT с отличной боковой поддержкой, алюминиевые педали и отделка, кричащая "время на трек!". Платформа доработана для ещё большей жёсткости, а шумоизоляция поднята на новый уровень — электромобили и так тихие, но здесь вы услышите только шёпот ветра. Цена стартует от 790万円, что для премиум-EV с такими фишками звучит почти демократично. В Японии дилеры уже принимают заказы, и мир ждёт глобального дебюта.
Реакция в X (бывшем Twitter) — сплошной восторг с долей иронии. "Скрытый шар в рукаве!" — пишут одни, а другие размышляют: "Steer-by-wire — это круто, но привыкнешь ли к 'лёгкому' рулю?" Lexus явно попал в цель: в мире, где Tesla задаёт тон, японцы добавляют изюминку роскоши и надёжности. Если вы думали, что электромобили — это скучные "гольф-карты на стероидах", новый RZ F SPORT докажет обратное. Ждём тестов — и, возможно, первого "виртуального" дрифта.